歐藍德 參考價：停售

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3、在動力的表現上，全新歐藍德的設計延續了家族車型優良的傳統，搭載的是2.0L和2.4L兩款自然吸氣發動機，其中2.4L發動機最大功率為141KW，峰值扭矩達到了235Nm，傳動系統與之匹配的是CVT無極變速箱。

在7座SUV市場，廣汽三菱歐藍德一直有著不錯的口碑，毫不夸張的說，廣汽三菱真的是因為這款車才有如今的成績。但是隨著行業競爭的加劇，廣汽三菱歐藍德還是否值得購買呢？畢竟不論是國產SUV還是合資SUV的空間越來越大，價格也越來越低，曾經以“2047”（20萬內四驅7座）高性價比而著稱的廣汽三菱歐藍德實際上也倍感壓力。最近也有朋友問，想買廣汽三菱歐藍德，這車家用到底怎么樣？今天就聊聊廣汽三菱歐藍德怎么樣，高性價比的它是否適合家用？

首先例行公事的說說外觀，其實這東西真的是仁者見仁智者見智，我個人還是比較喜歡這次改款之后的歐藍德的外觀，Dynamic sheild家族前臉加上全新外觀造型讓新歐藍德相比老款精致了很多，當然，也沒有特別激進，只能說還是屬于耐看的車型，至少不會產生審美疲勞。而且身邊買歐藍德的車主有的才20多歲，也有40多歲的大叔考慮，所以這款車也算是比較符合大眾的審美。不過就我個人而言，總覺得家用車最不重要的就是外觀了。

內飾上我個人覺得歐藍德屬于實用派，在大屏縱橫的今天，各大主機廠的中控大屏基本上都是10英寸起步，歐藍德8英寸中控實在是不占優勢。但是這款中控大屏卻集成了智能導航、多媒體影音、藍牙免提、CARLIFE、倒車影像等功能，再加上周圍的實體按鍵，實用性上實際表現很不錯，這點也和廣汽三菱的定位差不多，主打的就是實用而不是面子工程。至于很多人關心的空間，雖然歐藍德尺寸夠長，甚至可以說同級別里面算是最長的車型之一，但是畢竟是緊湊型SUV，所以第三排座椅還是應急使用吧，真的長時間坐也沒那么舒服，畢竟不是MPV。但是當五座車使用的時候，這車的空間是真的大，家用完全足夠，2670mm軸距并不是開玩笑。

配置上我不多說，主被動安全配置上歐藍德絕對領先同級別對手，不論是360全景影像，還是ACC自適應巡航等等，在同價位車型里面絕對是領先的。甚至有人說，廣汽三菱通過歐藍德給消費者提供了一個全方位的立體防護。對于這一點我個人還是比較贊成的，畢竟家用車首選的實際上就是安全性，所以歐藍德在這方面的表現是真的很合格。

動力和油耗也是很多人關心的要素，畢竟家用車一定要平衡好動力和油耗。在這方面歐藍德表現在同級別車型里面實屬出眾，三菱汽車獨創MIVEC發動機在業內是公認的強悍，高效動力帶來的卻是不錯的燃油經濟性，對于家用來說是再好不過了。2.4L的發動機在市內正常使用也才8個油左右，再加上售后方面費用也很低，實際上歐藍德在20萬以內實屬家用車首選之一，不能說是最好，但是至少是非常合適的一款車。