耀 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)比較新穎，油料也很厚道。內(nèi)飾的顏色可以選擇全黑或者黑色、米色混搭，雙層設(shè)計(jì)的中控、雙區(qū)恒溫空調(diào)控制、觸控式大屏幕多功能影音系統(tǒng)、多功能調(diào)整的第二排座椅、全景可開(kāi)啟天窗……無(wú)不表現(xiàn)出它的誠(chéng)意。根據(jù)車(chē)型的不同還配備有7英寸或8英寸液晶顯示屏，并兼容AndroidAuto和AppleCarPlay。

自從彼得希瑞爾加盟起亞汽車(chē)以來(lái)，獲得紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的車(chē)型層出不窮，這輛全新進(jìn)口的第三代佳樂(lè)也不例外。虎嘯式的進(jìn)氣格柵已是起亞汽車(chē)的代表，標(biāo)配的LED 日間行車(chē)燈耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼醒目，短小的機(jī)艙蓋與傾斜A 柱構(gòu)成流暢的側(cè)面線條，車(chē)尾點(diǎn)睛的環(huán)形LED 尾燈自然也是這位設(shè)計(jì)師的拿手作品。全系標(biāo)配了全景天窗，想必就此一項(xiàng)配置就會(huì)有不少家庭為它埋單。

拉開(kāi)車(chē)門(mén)，繁多的配置甚至讓你眼花繚亂，比較有意思的是轉(zhuǎn)向助力可調(diào)節(jié)。方向盤(pán)上的按鈕可以在自動(dòng)、舒適和運(yùn)動(dòng)三種模式間切換。自動(dòng)和舒適模式在低速時(shí)區(qū)別不大，力度輕盈；運(yùn)動(dòng)模式能讓力度大，表現(xiàn)出更加沉穩(wěn)的感覺(jué)。出于意料的是方向盤(pán)還可加熱，不過(guò)真皮材質(zhì)的摩擦力偏小，容易打滑。10 方向電動(dòng)前排座椅帶有加熱，而且駕駛座坐墊長(zhǎng)度可調(diào)。內(nèi)飾顏色深淺搭配，帶來(lái)跳躍的視覺(jué)感。整體用料和做工比較出色，中控臺(tái)及門(mén)板大部分采用軟性材料，配合LED 室內(nèi)照明燈，營(yíng)造出質(zhì)感溫馨的氛圍。中配以上車(chē)型裝備了ESP和6 氣囊，ESP 還包括了上坡輔助等延伸功能。在這輛頂配車(chē)型上還能看到自動(dòng)防炫目后視鏡、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、空氣凈化、雨量傳感器、巡航、導(dǎo)航、倒車(chē)影像、一鍵啟動(dòng)等一系列奢侈配置。新佳樂(lè)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有5 座及7 座車(chē)型， 2.75 米的軸距可以讓第二排享有寬松的腿部空間和空調(diào)出風(fēng)口。不過(guò)7 座車(chē)型的第三排屬于“應(yīng)急”配置，只適合兒童乘坐。而且進(jìn)入后排也略顯不便，扳倒第二排座椅靠背時(shí)，座椅本身并不能自動(dòng)前移。相比之下，我更需要一個(gè)寬大、平整的行李廂。這個(gè)比較簡(jiǎn)單，第三排座椅可以方便折疊并隱藏在地板下，很低的開(kāi)口便于裝卸。

配置升級(jí)動(dòng)力系統(tǒng)也隨著升級(jí)為我們熟知的2.0 升Nu 系列發(fā)動(dòng)機(jī)，它的動(dòng)力性和平順性有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。功率與扭矩調(diào)整為152 馬力和194 牛米。雖然廠家沒(méi)有給出車(chē)輛的整備質(zhì)量，但帶動(dòng)這輛4.5 米的MPV 非常輕盈。它的6 擋自動(dòng)變速箱匹配得非常好，平順得難以覺(jué)察。而且降擋積極，能及時(shí)體會(huì)駕駛者的需求。前麥弗遜式后扭力梁式的懸掛偏向硬朗，而且在空載時(shí)能明顯感覺(jué)前后差別：前懸韌性很好，能吸收大部分震動(dòng)，但后懸比較僵硬能感到明顯的顛簸，不過(guò)滿載后舒適性明顯提升。同樣關(guān)系舒適性的還有車(chē)內(nèi)噪聲，新佳樂(lè)在隔音方面下了比較大的功夫。怠速時(shí)幾乎感覺(jué)不到，行駛中的路噪和風(fēng)噪也比較含蓄。在15 萬(wàn)~20 萬(wàn)元的區(qū)間內(nèi)有不少合資品牌的MPV，但佳樂(lè)以進(jìn)口車(chē)的身份和高配置為賣(mài)點(diǎn)進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，它沒(méi)有理由不像《瘋狂原始人》這部電影一樣賣(mài)座。