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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(33條)

隨著國(guó)內(nèi)買車越來(lái)越多，汽車后市場(chǎng)前景無(wú)限。《2020年中國(guó)汽車后市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，2020年上半年，汽車后市場(chǎng)產(chǎn)值將達(dá)到14350億元，同比增長(zhǎng)7.7%。龐大的汽車保有量和萬(wàn)億美元的市場(chǎng)體量也吸引了大量進(jìn)入者。雖然市場(chǎng)大，競(jìng)爭(zhēng)激烈，但是開(kāi)汽修店有前途嗎？

汽車售后市場(chǎng)的興起

當(dāng)一個(gè)行業(yè)的規(guī)模越來(lái)越大，對(duì)應(yīng)的行業(yè)利潤(rùn)就會(huì)越來(lái)越低。幾十年、二十年前，只要你有資本、有技術(shù)，開(kāi)個(gè)修理廠，別人都在求你修車，沒(méi)必要推廣，也沒(méi)必要考慮客戶和宣傳。以前的車庫(kù)雖然看起來(lái)落后粗糙，但卻是重要的技術(shù)服務(wù)。只要有人做，肯定能賺錢，而且利潤(rùn)不低。

隨著國(guó)內(nèi)汽車時(shí)代的到來(lái)，私家車爆發(fā)，需求創(chuàng)造市場(chǎng)，汽車爆發(fā)式增長(zhǎng)推動(dòng)汽車后市場(chǎng)爆發(fā)。各種大大小小的汽車修理廠如雨后春筍般出現(xiàn)。也許汽車時(shí)代的到來(lái)太突然了。享受汽車時(shí)代好處的第一批人，不是車的性能，而是外觀和內(nèi)飾。所以聰明的廠商把重點(diǎn)放在各種導(dǎo)航儀，真皮座椅等內(nèi)飾上。

技術(shù)與銷售的矛盾

如果能靠賣配件賺錢，誰(shuí)愿意渾身是油靠技術(shù)賺錢？一個(gè)真皮座椅的利潤(rùn)比沒(méi)日沒(méi)夜的修它的利潤(rùn)還大。于是，這個(gè)行業(yè)的性質(zhì)發(fā)生了變化，從技術(shù)服務(wù)行業(yè)變成了配件銷售行業(yè)。技術(shù)沒(méi)有進(jìn)步，但是賣配件越來(lái)越熟練了。長(zhǎng)期賣狗肉，讓行業(yè)名聲越來(lái)越差。

雖然行業(yè)的性質(zhì)逐漸改變，賺錢的方式也變得簡(jiǎn)單，于是越來(lái)越多的人進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，帶來(lái)了大量的資金和產(chǎn)能。汽修店越來(lái)越多，產(chǎn)能越來(lái)越高。當(dāng)行業(yè)的生產(chǎn)能力超過(guò)正常的消費(fèi)需求，即供大于求時(shí)，這個(gè)行業(yè)的利潤(rùn)也會(huì)下降。同時(shí)，隨著互聯(lián)網(wǎng)電商的出現(xiàn)，汽車后市場(chǎng)產(chǎn)品的價(jià)格越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）來(lái)越透明，這讓車主們意識(shí)到以前在汽修店購(gòu)買配件吃了太多苦，客戶也不再輕易在汽修店更換配件，這讓這個(gè)行業(yè)更加不好做。

然而，近年來(lái)有這樣一個(gè)奇怪的現(xiàn)象，有些實(shí)體行業(yè)越來(lái)越難做，而有些行業(yè)卻越來(lái)越好做。對(duì)比之后會(huì)發(fā)現(xiàn)，做得好的都是互聯(lián)網(wǎng)賦能的實(shí)體行業(yè)，線上線下能緊密連接的行業(yè)越來(lái)越紅火。行業(yè)要想進(jìn)一步突破，必須借助互聯(lián)網(wǎng)的東風(fēng)。雖然汽車后市場(chǎng)行業(yè)的線下實(shí)用性很強(qiáng)，但似乎和互聯(lián)網(wǎng)扯不上關(guān)系。但是，要想進(jìn)一步發(fā)展，就必須適應(yīng)社會(huì)的需要進(jìn)行改造。

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的變革

隨著5G的普及，互聯(lián)網(wǎng)將迎來(lái)一個(gè)新時(shí)代，社會(huì)地位將進(jìn)一步提升。互聯(lián)網(wǎng)在汽車后市場(chǎng)能起到什么作用？互聯(lián)網(wǎng)可以整合整個(gè)汽車后市場(chǎng)，為車主和用戶提供一整套汽車服務(wù)，包括維修、保養(yǎng)、金融、保險(xiǎn)等完整的服務(wù)體系。打造汽車后市場(chǎng)快車道，構(gòu)建新型汽車零部件供應(yīng)鏈營(yíng)銷管理體系。從合作的源頭，廠家到終端，沒(méi)有中間商賺差價(jià)。整合線下實(shí)體汽修店為服務(wù)店，打造上下游商業(yè)生態(tài)鏈，解決用戶養(yǎng)車難的痛點(diǎn)。

先說(shuō)一下現(xiàn)在的汽修店存在的問(wèn)題。汽修店的老板大多是技術(shù)出身。雖然技術(shù)上沒(méi)有問(wèn)題，但是他們?cè)跔I(yíng)銷上非常欠缺。他們沒(méi)有專業(yè)的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)，也不愿意花錢打造營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)，所以無(wú)法挖掘和維護(hù)客戶。目前國(guó)內(nèi)汽修廠急需解決三個(gè)問(wèn)題:技術(shù)升級(jí)、服務(wù)升級(jí)、品牌升級(jí)。

當(dāng)然，這三個(gè)升級(jí)很容易導(dǎo)致車庫(kù)進(jìn)入一個(gè)負(fù)循環(huán)。沒(méi)有足夠穩(wěn)定的客戶，就沒(méi)有穩(wěn)定的收入。沒(méi)有穩(wěn)定的收入，自然就沒(méi)有錢去升級(jí)技術(shù)、服務(wù)和品牌。但是如果技術(shù)、服務(wù)、品牌不升級(jí)，客戶的推廣就不穩(wěn)定。最終，我在這個(gè)循環(huán)中掙扎。

那么，是不是意味著現(xiàn)在開(kāi)汽修店沒(méi)有前途了呢？不要！但是現(xiàn)在進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的成本比較高。汽修廠的本質(zhì)是為車主提供技術(shù)和服務(wù)。現(xiàn)在越早越先進(jìn)的車越難診斷。要想跟上時(shí)代，汽修廠的設(shè)備配置得跟上，但是設(shè)備技術(shù)和工具跟不上。怎么能談技術(shù)升級(jí)呢？如果你想讓你的汽車修理店有競(jìng)爭(zhēng)力，你必須愿意投資硬件和設(shè)備。同時(shí)，你還需要培訓(xùn)和提升員工的能力，這些都需要大量的投入。

總的來(lái)說(shuō)，汽車后市場(chǎng)的蛋糕還是很大的，機(jī)會(huì)還是很多的。只有面對(duì)瘋狂的競(jìng)爭(zhēng)，你要付出更多才有競(jìng)爭(zhēng)力。所以車庫(kù)有沒(méi)有前途，取決于你的投入和后續(xù)的運(yùn)營(yíng)。