賽弗 參考價：停售

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評

隨著氣溫逐漸升高，老兵們已經開始制定新一季的山地跑步計劃。很多正在備考的人和考完試還沒買車的人也開始蠢蠢欲動，想著應該買什么樣的車才能滿足自己的各種用車需求。

俗話說，早買早享，晚買享優惠。今天才開始買車的朋友，現在又多了一個實惠的買車選擇——無極300RR。目前無極300RR的春季優惠還是比較厲害的。首先有新車優惠價格降至1.9萬元，其次有新老車主福利。作為新300RR的老車主，不僅可以享受一年三包延保，還可以免費增加三次保養機會。

300RR作為無限系列的大師級賽車車型，可以說是國內上市歷史悠久的單缸賽車車型之一。經過多年的錘煉，無極300RR在發動機穩定性和裝配技術成熟度方面有著自己獨特的優勢。尤其是去年下半年，無極還對300RR和300R進行了系統的升級迭代，使其成為國內同排量級中最強勁的車型。

但是現在它有了一個新的稱號，就是國內第一梯隊綜合性價比最高的車型，同配置最便宜，同價位最穩定。今天，我們就來細數一下。無限300RR，綜合性價比，有其他品牌沒有的優勢。

開啟:

300RR搭配的是來自博士的ABS系統。

19000元前后有很多ABS的車型，肯定是比承諾的多，但是19000元以內有博士ABS的仿賽車型就只剩承諾了。相比杭特和賽弗（查成交價|參配|優惠政策），博士的ABS成本更高，適應期更長，但質量也更高，ABS干預正時系統會掌握得更好，對安全駕駛也會起到更大的作用。

300RR有著遠超同級別的制動卡鉗。

在150-300cc的車型中，很少有企業會給自己的車型配品牌卡鉗，因為成本太高，不利于自己的盈利。國內非標卡鉗和單盤剎車的組合一般都是作為不成文的規定保留下來的，但是無極在這個問題上另辟蹊徑。如果單盤品牌卡鉗的制動效果可以通過另一種方法達到，甚至遠遠超過單盤卡鉗，會發生什么？

就這樣，無極率先為自己量產的300cc車型配備了雙盤剎車，以曲線救國的理念解決了國產單盤卡鉗手感差、剎車效果差等問題。

300cc全新升級的發動機。

去年年底無限300RR的發動機型號從YF300換成了KE300，發動機稍微升級了一下。升級后的發動機采用了全鋁鍍鎳缸體，工藝標準達到了航空空級別。全鋁缸體對整車減重有重要作用，鍍鎳后發動機強度進一步提高。

最大功率提升到21kW，最大扭矩提升到25nm，壓縮比依然是11: 1，這還不是為了性能過剩的壓縮機發動機的穩定性著想。低壓縮比也會讓這款車的高速震動得到更好的控制。相比其他250cc車型，這款300cc發動機的最大功率轉速和扭矩都比較先進。在相同的整備質量下，無極300RR的駕駛體驗無疑會更好。

目前這款300cc的發動機在國內領域還能傲視一段時間，21kw不能說是個坎。但如果再加大功率，就會投入更多的資金和R&D成本，導致短期內我們可能看不到同等排量下比這款發動機功率更高的仿制賽車。

倒置前減震，鋼管編織車架。

倒前減震已經成為當前以操控和暢玩為主要賣點的車輛車型的標準搭配。當車輛在極限狀態行駛，路面起伏時，倒置式前減震會比前減震有更好的剛性和減震靈敏度。

鋼管車架就更不用說了，車身的剛性、重量、支撐、穩定性都會有優勢，這對于休閑車來說也是一大利好。

無極300RR參數表:

總結：

總的來說，19000元以內這個價位買一個國內一線廠商的成熟產品還是很值的。2017年無極300RR上市至今已經四年了，這四年沒有出現重大質量缺陷和用戶口碑變化，這一方面足以證明無極的車的可靠性。

而且隨著時代的進步，無極也拋棄了高配的小套路，一上來就把Moto朋友最需要的ABS車型呈現給大家。這樣一款質量有保障，口碑可追溯的車型，降價后顯然值得入手。如果您近期有購車的意向或計劃，不妨去無極店實地試駕一下，了解一下這款性價比之光是否名副其實。