1調(diào)整方向盤最直接的方法就是四輪定位，但是現(xiàn)在很多車主都想自己動手。請注意，自己動手有一定的風險。風險是調(diào)整后沒有變化或影響更嚴重，請慎重選擇。

2、首先我們要明確的是，這次調(diào)整的是轉(zhuǎn)向拉桿，它是汽車轉(zhuǎn)向機構(gòu)的重要組成部分，直接影響到汽車的操控穩(wěn)定性，行駛的安全性，以及輪胎的使用壽命。

3、如圖所示，如果轉(zhuǎn)向拉桿一側(cè)長，另一側(cè)短，會導致車向長的一側(cè)跑偏。調(diào)整轉(zhuǎn)向拉桿的長度，我們不需要“短”或“長”，而是“擰入”或“擰出”拉桿的底座。

4、先準備好扳手，然后把車輛的方向盤向右打死，露出左前輪的尾部。如圖所示，先用扳手松開緊固螺母，然后順時針方向轉(zhuǎn)動左拉桿。順時針是拉桿相對于拉桿底座的位置，左拉桿“擰”就是縮短的意思。

5. 然后重復前面的步驟，向左轉(zhuǎn)動方向盤，露出右前輪的后部。同樣，先用扳手松開緊固螺母，然后逆時針轉(zhuǎn)動右拉桿，右拉桿“旋出”伸長。

6、注意如果左拉桿擰一圈，那么右拉桿也要旋出一圈，兩邊的調(diào)整量一定要一樣。以上是方向盤向左的調(diào)整方法，如果方向盤向右，則剛好相反。

7、即左拉桿轉(zhuǎn)一圈，右拉桿轉(zhuǎn)一圈。當然，這個旋轉(zhuǎn)的量要自己控制。另外值得注意的是，之前的介紹是轉(zhuǎn)向拉桿位于半軸后方，部分車型的轉(zhuǎn)向拉桿位于半軸或下支撐臂的前方。

8、如果是這種情況，而且拉桿的姿態(tài)剛好相反，那么調(diào)整方法也相反。擴展信息： 汽車方向盤的握法： 如果把方向盤看成一個鐘面，那么正確的手勢是左手握在十點鐘之間，右手握在四點鐘之間。發(fā)生碰撞時，這種姿勢更有利于支撐身體。

9、如果只用四指握住方向盤，拇指貼在方向盤上，當車輪碰到石頭或高臺階時，前輪有時會突然轉(zhuǎn)向一側(cè)，帶動方向盤轉(zhuǎn)動很快，你的拇指可能會打折。

10、很多新手因為車感不好，盡量把座椅往前調(diào)，看清車頭，幾乎是雙手握著方向盤開車；也有一些老司機在長途奔跑時喜歡把座椅靠背傾斜，用半躺著的姿勢開車是不安全的。

11、正確的做法是先將座椅靠背的傾斜角度調(diào)整到110度左右。科學實驗表明，這個角度最符合人體工學，身體不易疲勞；然后將身體靠在椅背上，坐穩(wěn)。然后將腕關(guān)節(jié)置于方向盤上方，調(diào)節(jié)座椅前后距離，使肘關(guān)節(jié)保持彎曲狀態(tài)。

12、開車時，不要單手長時間操作，除操作外，不要將手長時間擱在檔位或窗框上。打方向盤時，不要用力過猛，要迅速回頭，車停穩(wěn)后再打方向盤。

13、在崎嶇不平的道路上行駛時，雙手握緊方向盤，防止因方向盤失控而發(fā)生事故。轉(zhuǎn)彎時如果方向盤打的不對，最容易發(fā)生事故。因此，轉(zhuǎn)彎時最好放慢車速。完全轉(zhuǎn)身后，將方向轉(zhuǎn)回前方，然后加油前進。

二倒庫怎么微調(diào)方向

1看汽車后視鏡，左后轉(zhuǎn)時看左后視鏡。后視鏡中車尾的白線變寬，車把向右轉(zhuǎn)。反之亦然。提前方向行駛，靠近右上角：回轉(zhuǎn)半圈或一圈，等右后輪進倉超過右上角（右后輪一到就不要回頭） ) 并繼續(xù)向右全方向行駛。回正方向時注意體會走位快不快。

2、行駛方向靠近左上角：如果發(fā)現(xiàn)后視鏡中的輪胎距離右上角較遠，應立即看左后視鏡。此時不要回頭，讓車子傾斜，等待左后輪進入左上角以外的倉庫。回到正常方向后，繼續(xù)向左方向打。

3、擴展信息：方向盤右側(cè)倒車公式：右、左、左1；準備：第一步踩離合，第二擋換一擋，慢慢抬起離合開始從右起點直線倒車，當右窗視線的兩個基準柱重合時，方向盤右轉(zhuǎn)第一次打死（2圈）；左手握住車門把手，右手握住方向盤，將頭伸出左側(cè)車窗向車后看，看到車號時；當車身與車庫平行時，將方向盤向左打回1圈，即可使車身倒車進入車庫。

三直線行駛怎么微調(diào)方向

可以，但是速度越快調(diào)整角度越小。第一次40碼兩次沒過4檔，后來3檔小調(diào)過。

四轎車的方向盤高低怎么調(diào)整啊，怎樣才合適

1方向盤的高度在某些汽車上可以調(diào)節(jié)，但在其他汽車上則不能。它根據(jù)駕駛員的身高進行調(diào)整。方向盤底部有一個調(diào)節(jié)機構(gòu)。打開后，機構(gòu)可以將其調(diào)整到合適的位置，然后將其鎖定。