作為一個高端品牌，瑪莎拉蒂一直非常低調。與BBA不同，瑪莎拉蒂只生產高端車型，所以在市場上并不多見。現在的BBA并不貴，入門版10萬以上就能買到，所以現在的BBA正在遠離豪華車級別。瑪莎拉蒂反而很穩，從不直下。所以，看到BBA可以讓開，但遇到瑪莎拉蒂車手就一定要讓開。他們真的是土豪。

售價40萬的SUV“窮人版”瑪莎拉蒂，在渣男中降低了入門標準。

然而，當前的汽車市場正在蓬勃發展。盡管利潤豐厚，奢侈品行業仍然是一個利基市場。要想擁有更多的用戶群體，就得擴充產品陣容，吸納更多的用戶。所以現在瑪莎拉蒂也開始打造低端車型，而這款酷邦就是他們的嘗試。這輛車是瑪莎營最便宜的。如果可行，未來的瑪莎拉蒂也將大受歡迎。畢竟，誰有錢的問題？只要能賺錢，高不高無所謂。

按照設計，這款瑪莎拉蒂是一款SUV。對于現在的國內消費者來說，SUV當然是最受歡迎的。看來瑪莎也很懂中國人的心理。這款車雖然是最低配置的瑪莎拉蒂，但是在設計上還是非常豪華豪華的，充滿了瑪莎拉蒂的優雅風范。這款拉桿箱推出之后，肯定會有很多人愿意購買。畢竟，開著瑪莎，提升自己的地位，比買BBA好太多了。

雖然酷邦是最便宜的瑪莎拉蒂，但價格也不低。超過40萬元的起步價，對于普通人來說還是很難企及的。但是對于一些強大的用戶來說，40萬多也不算什么。畢竟以前的瑪莎拉蒂都是百萬級別的。這次價格降了一大半，他們肯定愿意買。而這臺車的型號一般人是分不清的，所以作為百萬級別的瑪莎，還是可以罩住很多人的。

對于一些有意購買BBA的人來說，推出瑪莎古邦是一個不錯的選擇。比如預算在30萬左右，買奧迪A4的朋友可以考慮加點錢買這臺車。價格不會太高，大甩賣的時候還可以多付兩年的月供，壓力不大。但論影響力，瑪莎絕對是遠高于奧迪A4的。當然，門檻低自然是規格低。此前有傳言稱，瑪莎拉蒂的車型將不再使用法拉利的發動機和技術，而替代品很可能由菲亞特提供。畢竟，瑪莎和法拉利都屬于菲亞特。

但也有人為瑪莎拉蒂的做法感到惋惜，因為瑪莎一直堅持走高端路線，所以他們的品牌影響力非常高，車貴一點大家也能接受。一旦開始走低端路線，以后人們就不會認可這個品牌了，那么瑪莎拉蒂的高端車型怎么賣呢？