編者按： 福特F150 SVT猛禽在國內越野圈的火爆，恐怕是福特始料未及的。這款車的綜合性能完全顛覆了皮卡的傳統概念。而注入SVT 的基因更側重于道路和未鋪砌的駕駛性能。這也難怪，畢竟SVT成立至今只推出過三款皮卡，其余都是運動車型和跑車。從皮卡的實際使用情況來看，SVT并沒有做錯什么。

縱向通過角不足是硬傷，但SVT為猛禽配備了FOX RACING內置旁路避震器，顯然是考慮到它在一些異常路況下也能從容面對地面。

由于國情不同，來到中國的猛禽們通常肩負著更艱巨的任務，不僅包括拉貨、拖拉大篷車和拖車，還要跋山涉水，穿越草原、戈壁和沙漠。可以說，他們必須是迪卡儂才能真正享受到中國市場，這是福特萬萬沒有想到的。

對于標準軸距的猛禽（乘員艙版）來說，雖然最小離地間隙不低，但在近3.7米軸距的作用下，實際離地間隙往往會因為地形變化而減小。例如猛禽在穿越沙梁時，往往會因縱向通過角度不足而“負重”在沙梁上。

FabTech 高程法

這種情況只能通過增加最小離地間隙來解決，但猛禽的懸架結構讓這一目標難以實現。

鑒于這種情況，在開發高性能越野懸架組件和軍警車輛方面具有豐富經驗的公司Fabtech 為Raptor 開發了4 英寸懸架舉升套件。值得注意的是，安裝此套件后，原廠懸架后搖臂、車軸和Fox Racing 減震器仍可使用。

Fabtech 4寸舉升套件主要包括前懸架控制臂安裝支架，用于舉升前懸架，承受車身前部的大部分重量；適用于更高離地間隙的前“爪”強化設計和原車上下控制臂與轉向橫拉桿完全兼容，無需對原車相關零部件做任何改動在安裝過程中。

前驅動橋下降支架及前懸架控制臂安裝支架、前減震器加高支架、前防傾桿下降支架、前橋護板、后懸架鋼板彈簧吊墊、固定U型螺栓后輪軸和鋼板彈簧，加長后減震器上端安裝支架及相關緊固件和附件。

讓猛禽飛得更高。

安裝第一步是拆下前懸架下控制臂、擋塊、半軸和前驅動橋，然后將下控制臂安裝支架和前橋支架安裝到位，然后將前橋安裝到新支架上.

在將前橋裝回之前，需要安裝一個與下控制臂安裝支架相連的縱向加強支架，在橋包的每一側各一個，這對保證前橋的正常工作起著重要作用。

擰緊所有螺母以完成下控制臂安裝支架和前橋的安裝。下一項工作是將立管支架安裝到前減震器上。

支架分為三個部分。當這三部分組合在一起時，將原來的前避震器下安裝點固定銷旋轉90度，這樣新的避震器延長安裝點可以提高前懸架下控后的離地間隙手臂已安裝。

這部分的工作雖然不算太復雜，但還是花了一天的時間才完成。不過只要把之前拆下來的零件依次放回去，將后橋升降墊和加長后避震器上安裝座安裝到位，就基本可以完成Fabtech福特猛禽4的安裝了——英寸提升套件。在下一篇文章中，我們將詳細介紹其余的安裝過程。

開始反向安裝

第二天的工作基本是倒裝過程，但是由于前橋相對位置的變化，橋殼與原車前懸架安裝架距離太近，可能會有縫隙兩人在駕駛過程中。摩擦或碰撞。

因此，有必要對前懸架安裝支架的邊緣進行修改。需要注意的是，切割面必須經過防銹處理。

擰緊連接前橋和新的前懸架控制臂安裝支架的加強支架螺母后，可以將原來的鋁合金下控制臂放回去。為了更方便地調整四輪定位，套件中的前懸架控制臂安裝支架也設計有偏心螺栓。

不僅僅是長高。

下控制臂就位后，可以將帶有凸起支架的前減震器放回汽車上。

至此，Fabtech Lifting Kit 中提供的“爪子”的提升和加固的重要性可見一斑。畢竟，爪子除了要承受運動過程中懸架產生的沖擊力外，還要負責轉向。和原來的猛禽工廠相比，并不是很強的設計，而Fabtech強化的爪子使用起來無疑要實用很多。

雖然看起來新爪子的做工肯定不精細，但是重新組裝控制臂、半軸、半軸座、轉向拉桿的過程還是比較順利的，也就是說和原廠零件完全兼容，所以這部分的精度不能馬虎。

繼續工作

鎖緊前掛好相關緊固件后，還需要安裝剎車油管和傳感器連接延長支架，確保它們活動自如。隨著離地間隙的增加，整個前懸架向下移動，包括控制懸架兩側相對運動的防傾桿。

Fabtech 套件提供了一對C 形防傾桿下支架。只需將它們安裝到固定防傾桿的原始位置，然后將防傾桿支架安裝在C 支架下方，同時安裝連接到下控制臂和前懸架的防傾桿連桿即可完成安裝.

后懸架更易于安裝。

與前懸架的安裝相比，采用老式整體橋板簧結構的后懸架安裝起來要容易得多。只要先拆下后減震器，然后松開固定后橋的U型螺栓，就可以安裝后減震器延長上安裝座和鋼板彈簧加高墊。

前者應安裝在后減震器的上懸架上，橫向加強支架應固定在車輛后橫梁的一側，并在后減震器一側的相應位置鉆孔。橫梁穿過固定支架的螺絲。

套件內有用于緊固支架固定螺釘的螺母，螺母上焊有伸縮桿，伸縮桿可插入主梁上的預留孔內，將螺母鎖緊。

將升降墊放在鋼板彈簧和后輪軸之間，更換加長的U型螺栓，固定三者，然后將后避震器裝回。

最后調整好剎車油管、傳感器連接線、后橋通風管的固定位置，裝上車輪，再次做四輪定位。福特F150 SVT Raptor 4英寸吊裝作業完成。

需要注意的是，Fabtech的4英寸舉升套件只是針對提升最小離地間隙和縱向通過角，也就是提升車輛的通過性能。因為為減震器、彈簧、控制臂、輪胎都是原始狀態，無法提升越野性能，只相當于Fabtech的入門級產品。如果想進一步提升越野性能，需要進行更激烈的改裝，所以猛禽的綜合性能提升之路還很長！