吉姆尼 參考價：未上市

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一夜之間各個大廠似乎集體加入降價大軍，5K.，8K，1W，2W的降，于是我們不禁產生疑問，降價這么多難道摩托車廠家不會虧本嗎？原來“它”究竟賺我多少錢？

成本構成

材料成本

材料通常占總成本的一大部分。鋼、鋁、塑料等原材料的購買是制造摩托車的首要開銷。

占比：約40-50%((成熟的產品這一部分成本會降低))

勞動成本

勞動成本包括工人的薪水、福利等。

占比：約20-30%(工藝改進進一步降低)

研發成本

從設計到測試，這一過程需要不少的研發支出。

占比：約10-15%(技術成熟，這一部分支出可以省略)

營銷與銷售

包括廣告、推廣以及銷售團隊的薪酬。

占比：約5-10%(知名度已經打響，進一步可以降低)

其他成本

如租金、物流、存儲等。

占比：約5-10%(降價促銷清理庫存，減少租金)

由于摩托車的售價通常包含相當高的利潤率，降價并不意味著沒有利潤空間。

規模經濟

當生產規模增加時，固定成本可以分攤到更多的單位上，從而降低單位成本。

品牌價值

即使降價，品牌價值和用戶忠誠度也可以保持公司的利潤。

競爭優勢

降價可能削減競爭對手的市場份額，從而在未來增加自身的銷量和市場份額。

季節或促銷

在某些季節或促銷期間降價，可大量吸引客戶，雖然單個產品利潤降低，但總銷售額和總利潤有可能增加。

綜上，摩托車廠家即使在降價后，仍然有多種方式和策略來保持或增加利潤。

所以，擔心廠家賠本的兄弟們，可以放心了。