混動和增程式電動汽車的區(qū)別：

混動汽車靠發(fā)動機輸出動力，主電機輔助發(fā)動機，也可以提供動力，相當于你的手機有兩塊電池，其中一塊燒汽油提供動力，另一塊靠電；增程式電動汽車靠電機輸出動力，發(fā)動機只能用來發(fā)電，為電機或者電池提供能量，相當于你的手機只有一塊電池，但還有一個可以燒汽油的充電寶。

1.串聯(lián)式

串聯(lián)式混合動力構型由主電機驅動整車前進，同時發(fā)動機與發(fā)電機連接進行發(fā)電動作為主電機或電池供能。在車輛行駛過程中，發(fā)動機不直接參與整車驅動，而是以帶動發(fā)電機發(fā)電的形式參與能量轉換；在車輛制動的過程中，能量回收功能由主電機來實現(xiàn)，并將制動能量輸送到動力電池中。串聯(lián)式混合動力構型由于能量轉換環(huán)節(jié)較多，總體節(jié)能節(jié)油效果不明顯。

2.并聯(lián)式

并聯(lián)式混合動力構型中主電機仍然直接與驅動軸連接，同時發(fā)動機也通過機械耦合裝置與主電機和驅動軸相連。在車輛行駛過程中，發(fā)動機和主電機以一定比例分擔功率需求，實現(xiàn)了發(fā)動機直接參與整車驅動；在車輛制動過程中，能量回收功能由主電機來實現(xiàn)。并聯(lián)式混合動力構型中發(fā)動機和驅動輪間仍為機械連接，發(fā)動機工作點與功率需求未能完全脫離依賴。

3.混聯(lián)式

混聯(lián)式混合動力構型使用行星齒輪機構或離合器對發(fā)動機、主電機和發(fā)電機進行動力耦合，整車在行駛過程中可根據(jù)控制策略選擇多種工作模式。在實現(xiàn)發(fā)動機與驅動軸功率需求脫離依賴的同時，提高了能量轉換效率，綜合了串聯(lián)和并聯(lián)式構型的優(yōu)點。該構型可實現(xiàn)最佳動力性能和燃油經(jīng)濟性，是目前市場保有量最多的構型。

能源是每個國家不可或缺的資源，如今世界各國對能源的需求與日俱增，新能源汽車定是我們未來汽車工業(yè)發(fā)展的方向，也是我們汽車工業(yè)的希望。