在高速時是沒有用的。

一、原因

1、從速度上來講，現在目前投放市場的帶有主動剎車系統的車型，做的都是城市型系統，速度在80碼以下使用，而且是動態的速度，那么，靜態80碼的速度實際很難發揮作用。

2、汽車制造商從成本是考慮，出廠自帶主動剎車系統的車輛采用幾乎都是微波雷達，微波的探測距離是在10米左右，因此也決定了在速度快是無法保證發揮作用，而激光雷達的探測距離在150米左右，精確度更高，尤其是在危險系數的高速上可以有效的發揮作用，但激光雷達的成本是微波雷達的5倍以上。

二、主動安全系統

主動安全系統，指的是包括ABS、ESP等電子設備的安全系統。被動安全系統涉及車體吸能結構、安全帶、安全氣囊等。其中，主動安全系統，最典型的是主動剎車系統。

當車輛的速度達到30km/h時，這套系統就會自動啟動，通過前風擋上的光學雷達系統監視交通狀況，尤其是車頭前6米內的情況。當前車剎車、停止或者有其它障礙物的時候，這套系統首先會自動在剎車系統上加力，以幫助駕駛員在做出動作前縮短剎車距離;或者它還可以通過調整方向盤，來改變車輛行駛路徑，以避開障礙物。

在高速時是沒有用的。

一、原因

1、從速度上來講，現在目前投放市場的帶有主動剎車系統的車型，做的都是城市型系統，速度在80碼以下使用，而且是動態的速度，那么，靜態80碼的速度實際很難發揮作用。

2、汽車制造商從成本是考慮，出廠自帶主動剎車系統的車輛采用幾乎都是微波雷達，微波的探測距離是在10米左右，因此也決定了在速度快是無法保證發揮作用，而激光雷達的探測距離在150米左右，精確度更高，尤其是在危險系數的高速上可以有效的發揮作用，但激光雷達的成本是微波雷達的5倍以上。

二、主動安全系統主動安全系統，指的是包括ABS、ESP等電子設備的安全系統。被動安全系統涉及車體吸能結構、安全帶...