在購買汽車或者了解某款車型參數(shù)時(shí)，我們經(jīng)常會(huì)遇到兩個(gè)產(chǎn)品名詞：最大馬力和最大扭矩。這些參數(shù)代表什么，有多少人真正了解呢？本文將為您系統(tǒng)地梳理一下汽車的動(dòng)力參數(shù)。

首先是發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)主要由氣缸、活塞和曲軸組成，活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)從而帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)做工，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速指的是曲軸每分鐘的轉(zhuǎn)速。現(xiàn)在市面上大多數(shù)的家用車發(fā)動(dòng)機(jī)都是采用直列四缸的形式，當(dāng)然現(xiàn)在也有不少的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而在一些高端車型或者跑車車型上，往往采用六缸、八缸甚至是12缸16缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用V型對稱排列氣缸和活塞，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，還能保證發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)相對較小的體積。

接著來說發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)馬力，馬力這個(gè)單位最早出現(xiàn)在1769年，那時(shí)1馬力是用來形容一匹馬在一秒內(nèi)拉起550磅的重物所做的功，所以馬力的單位以匹來形容。再后來隨著交流電的出現(xiàn)，千瓦這個(gè)單位開始逐步流行起來，再后來越來越多的設(shè)備開始采用電力驅(qū)動(dòng)，于是就形成了兩種方向，以電力驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品一般用千瓦來形容單位時(shí)間內(nèi)做的功，而以蒸汽煤或者燃油驅(qū)動(dòng)的設(shè)備依舊采用馬力來形成單位時(shí)間內(nèi)做的功。不過他們之間也有換算形式就是：1千瓦=1匹馬力*1.36。

接著來說扭矩，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩就是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。通俗點(diǎn)講就是曲軸帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)所需要克服的摩擦力就是扭矩。在通俗點(diǎn)講，我們掰手腕就是比的誰的扭矩更大。

回到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上面，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力和扭矩都影響著哪些方面的性能。目前最簡單的性能表示方式就是最大馬力決定著一臺(tái)車的最高車速，因?yàn)樽畲篑R力大就是單位時(shí)間內(nèi)所做的功大，能克服的最大阻力就打。最高車速的大小取決于所要克服的空氣阻力和輪胎與地面的滾動(dòng)阻力的大小。所以相同馬力的兩臺(tái)車，跑車的最高車速要比轎車快，