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盤式剎車的原理是：以靜止的剎車盤片，夾住隨著輪胎轉動的剎車碟盤以產生摩擦力，使車輪轉動速度降低的剎車裝置。當踩下剎車踏板時，剎車總泵內的活塞會被推動，壓力經由剎車油傳送到剎車卡鉗上分泵的活塞，剎車分泵的活塞在受到壓力后，會向外移動并推動剎車片夾緊剎車盤，使得剎車片與剎車盤發生摩擦。

盤式剎車主要有鉗盤式和全盤式兩種，鉗盤式制動器的旋轉元件是制動盤，固定元件是制動鉗，鉗盤式制動器又分為定鉗盤式制動器和浮鉗盤式制動器。

盤式制動器有液壓型的，由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。盤式制動器散熱快、重顯輕、構造簡單、調整方便。特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩定，而且不怕泥水侵襲。

在冬季和惡劣路況下行車，很多轎車采用的盤式制動器有平面式制動盤、打孔式制動盤以及劃線式制動盤，其中劃線式制動盤的制動效果和通風散熱能力均比較好。

盤式制動器已廣泛應用于轎車，現在大部分轎車用于全部車輪，少數轎車只用作前輪制動器，與后輪的鼓式制動器配合，以使汽車有較高的制動時的方向穩定性。在商用車中，目前盤式制動器在新車型及高端車型中逐漸被采用。

還有一些盤剎的工作原理是在花鼓上安裝一塊和車輪同步旋轉的碟盤，并在前叉與車架上裝置卡鉗，再透過卡鉗內的剎車塊夾緊碟盤，達到剎車的目的，主要被用在騎成OFF-ROAD路線的種，這樣的碟剎系統過去已成功地在機車上使用多年，并成為機車剎車系統的主流。

盤剎的優點是剎車效能高，結構簡單，如果進水易干燥，缺點是易熱衰減，負荷低。多用在小型車上。通風碟主要改善冷卻效果，陶瓷碟主要提高了抗熱衰減性能。

碟式剎車有時也叫盤式剎車，它分普通盤式剎車和通風盤式剎車兩種。通風盤式剎車是在兩塊剎車盤之間預留出一個空隙，使氣流在空隙中穿過，有些通風盤還在盤面上鉆出許多圓形通風孔，或是在盤面上割出通風槽或預制出矩形的通風孔。通風盤式剎車利用風流作用，其冷熱效果要比普通盤式剎車更好。