第一，現在的電動車大多屬于磷酸鐵鋰電池或者三元鋰電池，電池最怕過充放電。如果電池完全放電，會對汽車造成很大的損壞。而且電池電量低的時候還是不充電，繼續行駛，可能會導致電池電量低的時候車壞了。第二，用填充物。這種收費方式更人性化，更符合大多數人的日常用車習慣。這種充電方式比較溫和，但要保證電動車總能找到合適的充電樁充電。三、電池循環壽命曲線。某實驗室做了一個實驗，測試電池在不同深度放電程度下的使用壽命。有四種情況，第一種是0-100%，第二種是50-100%，第三種是25-75%，第四種是0-50%。經過3000次測試，電池仍然沒有明顯的衰減。然而，第一次測試進行了900次后，容量下降到50%左右。

常規充電也是慢充：汽車一般采用傳統的恒壓恒流方式充電。充電電流約為15 A，以120A h的蓄電池為例，充電至少要持續8小時。一般晚上下班后接上充電樁，第二天早上就可以充滿電了。這種充電模式是目前電動汽車常用的充電模式。由于成本低，運行穩定，一般民用充電設備的充電功率為5 ~ 10 kW，采用三相四線380V或單向220V供電.充電電流小對電池壽命有好處，缺點是充電速度慢。

快速充電模式：一般電池短時間充電，高充電電流150~400A。快速充電法需要更好的電池和充電樁。不是所有的電動車都能快速充電，需要根據廠家要求快速充電；快速充電的主要目的是在短時間內給電動車充滿電。一般這種充電方式的充電功率在30kW以上，電源采用三相四線制380V。雖然充電速度加快，但在快速充電過程中，電池的發熱量急劇增加，電池內部發生劇烈的化學反應，會在一定程度上影響電池的使用壽命，從而大大增加電動車的后期使用成本。電池就像電動車的心臟，一定要定期檢查，延長電池組的使用壽命。最后，充電時最好避免插頭發熱。如果時間過長，會導致短路或插頭接觸不良，損壞充電器和電池，帶來不必要的損失。因此，當發現上述情況時，應及時清除氧化物或更換連接器。