礦物油半年或是五千公里，半合成機油8個月或是7500公里，全合成機油1年或是1萬公里。所以，如果使用的是全合成機油，只要每年的行駛里程數不超過1萬公里，確實是可以一年更換一次機油的。如果選用的是礦物油或者半合成機油，那么還是建議要按照指定的周期進行更換。機油更換的周期，既要參考公里數，也要關注時間，公里數代表車輛使用的量，機油在車輛使用達到一定公里數之后，性能會弱化的，所以需要更換。1、按車輛行駛里程換，這個可以依照汽車廠家的要求換(用戶手冊)，他們規定的數字通常是相對保守的，所以還算靠譜。只要在規定公里數到達時或之前更換就ok。

2、按日期換，有的車主買了車不是經常開的話，有時公里數難免達到規定的更換里程，就得以時間衡量了，機油也是會變質的。它會吸收空氣中的水分，從而導致機油變質甚至乳化(生成白色泡沫狀液體)。而變質或乳化的機油，便會失去機油的性質，無法滿足正常的潤滑需求了，是不能再使用的。

3、依據機油類型，機油的衰減是有一定期限的，“普通的”通常暴露在空氣中3個月左右就開始氧化了，功能降低。也就是說，如果換了機油后您3個月不開車停在那，到時候也應當再換一次機油。合成在半年或9個月左右。如果開車，國內通常在五千公里就開始衰減了。半合成通常在7500公里左右，全合成通常在10000-15000公里。

4、依據發動機的運轉時長和運行工況，運轉時長：機油加進發動機里，如果發動機一直不運轉，就相當于開封暴露在空氣里，像上面說的會變質。運行工況：撇開高溫高壓，拿發動機的摩擦和強度而言，怠速和六千轉對機油的損耗程度的差距是相當大的。就是說暴力開車與溫柔開車對比，機油損耗的差異非常大。5、依據發動機的強度比如超跑或賽車的發動機機油就比通常家用轎車更換機油的周期要短。因為高強化的發動機更耐高壓、耐高溫、剪切力也更強，對機油的損耗程度也就越高了。當然了高強化發動機對機油的等級也要求高了。這里就需要說一下渦輪發動機與自然吸氣發動機的換油周期了。渦輪發動機的強化程度是自然吸氣發動機強化程度的1.3倍-1.5倍，所以說渦輪發動機的換機油周期要比自然吸氣發動機的換油周期要短了。

6、依據駕駛的工況舉個例子，兩輛同款車，一輛在市區開，一輛在城郊或高速路上開，兩輛車同樣跑五千公里，在市區開的用時一定很長，而城郊高速開的肯定用時很短，通常相差好幾倍，那機油的損害程度也就出入很大了，跑市區的那輛車機油一定變質很快。所以說同樣的里程數，常年擁堵的車子，機油損害要比常年中速勻速行駛的車大得多，兩者的換油周期自然也就天差地別。