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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(81條)

最近幾年除了遍地開花電動車以外，燃油車中又多出了一個48V輕混系統(tǒng)，這個48V輕混在初期時很多人都不明白是什么意思，具體能起到什么作用就更不知道了，如今48V輕混多數(shù)車型都會搭載，買車時銷售也會和你介紹48V有多好對車輛有什么幫助等等，可還是有人弄不清楚這到底是一個什么東西。

在沒有48V輕混這個概念之前，傳統(tǒng)燃油車上使用的都是12V蓄電池提供電力，原理也比較簡單，就是將發(fā)動機一部分動力通過發(fā)電機轉換成電能在儲存到蓄電池當中，這部分電能后續(xù)用來運行電子設備等，比如我們的車輛熄火后，車上還有音樂走的都是蓄電池里的電量，如果不是人為放電，12V已經(jīng)完全夠用車輛的日常了，但隨著發(fā)動機啟停技術的普及，以及越來越嚴格的排放標準，12V變得有點心有余而力不足了，這也是目前大面積應用48V輕混的根本。什么是48V輕混

簡單的講，48V并沒有完全代替?zhèn)鹘y(tǒng)的12V，市面上的多數(shù)車型也都是在原有12V的基礎上又增加了一套48V輕混系統(tǒng)，外加一臺電動機和轉換機來配合，搭載48V輕混的車輛不僅可以像之前一樣帶動車內的電器設備，同時還能輔助車輛，下面還用發(fā)動機啟停來說，之前也給大家做過一期關于發(fā)動機啟停的文章，傳統(tǒng)12V車輛發(fā)動機啟停基本都是靠發(fā)動機來帶動，這樣不僅消耗大，還會對車輛電瓶造成損傷，而搭載48V輕混以后這些問題都有很好的改善，當起步或者剎車時車輛本身會進行動能回首，存儲好的電量用于啟動發(fā)動機和其它電器設備使用，當車輛需要點火時，蓄電池的電量會輸送給啟停電機，啟停電機在帶動發(fā)動機啟動，這樣就減少了發(fā)動機的消耗。為什么選擇了48V

為什么選擇48V而不是更高的60V也是有原因的，如果選用更高電壓的話，就要做高壓電路保護，以及兼容性，這樣車輛的電器設備穩(wěn)定性也不會有保障，最主要的是成本會變高，所以48V是一個既安全又能控制成本的一個電壓，這套系統(tǒng)的設計也不會更加復雜，這也是有些車型在中期改款后會加入48V輕混的原因，當然了48V輕混也屬于高壓系統(tǒng)，尤其是線束都有額外的保護。48V電機種類

目前的48V輕混系統(tǒng)有兩種，一種是BSG電機，另一種是ISG電機，先說說BSG電機。BSG大概意思就是皮帶式啟動發(fā)電機，這種電機需要通過皮帶與發(fā)動機進行連接，之前出問題的奔馳使用的就是BSG電機，BSG電機是目前主流的搭載形式，主要起到輔助動力的作用，不過既然有皮帶，就會損耗掉一部分發(fā)動機的動力，在發(fā)電機協(xié)助輸出時也不能完全發(fā)揮，更多的體現(xiàn)在平順性上。

相比于BSG電機，ISG電機的優(yōu)點更加明顯，屬于集成式智能啟動驅動發(fā)電機，ISG取消了皮帶，同時發(fā)電機的轉子與發(fā)動機輸出端直接相連，這樣一來發(fā)動機就沒有了額外的負載，能夠更純粹的驅動車輛行駛。48V輕混和混動有關系嗎

48V輕混和豐田本田混動并沒有太大關系，簡單說就是一個介于發(fā)動機自動啟停與混動之間的這么一個產物，就是車企為了應對排放標準做出的妥協(xié)，尤其是渦輪車型，多數(shù)都配備了48V輕混，而日系車理念是混動，所以沒有使用48V輕混系統(tǒng)，順帶在說說48V可不可以上綠牌這件事，很多人在沒弄清楚48V輕混之前，看到了輕混就認為可以上綠牌，其實48V輕混車型是歸類到HEV車型當中的，而國內只有PHEV和EV車型可以上綠牌，48V輕混車型只能上藍牌。優(yōu)缺點

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