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道路行駛有安全隱患，其實無外乎三個方面原因，一是道路規劃的不合理，二是駕駛人的安全意識淡薄，三則是車輛本身存在安全問題，這三個原因讓交通事故居高不下。

小行家查詢到一組數據，雖然每年交通事故數量不同，但不完全統計，每年事故總計在150000~244937起之間，而其中非機動車在25556~35000起之間。

所以，無論是機動車，還是非機動車，都有較大的事故隱患，而以汽車、摩托車為代表的機動車，規范管理較早，比如報廢車、無牌無證都是禁止上路，但電動車規范管理起步比較晚。

但我們常說“雖晚但到”，電動車在最近幾年也迎來全面規范化，所謂規范管理，除了增加非機動車道，提升駕駛人安全意識，一些隱患車輛也禁止上路，小行家總結多地采取措施，2023年有3種電動車禁止上路，查到可罰款、扣車，望車主周知。

第1種：過渡期結束且未延期的超標電動車

超標電動車顧名思義是指不符合國家標準的車輛，這類車不具備上路資格，但由于電動自行車的新國標是在2019年才實施，前期有太多超標車已經在道路，所以，對于這部分車采取過渡期管理，而過渡期是3~5年左右。

隨著新國標實施已經4年多，許多地方超標車已經過渡期結束，這類車已經是禁止上路，但有的車主看到山東、湖北等少數地方延期，就覺得超標電動車可以繼續上路行駛。

不得不承認有一部分地方過渡期結束，也采取延期可以繼續使用超標電動車，但是，要注意的是，更多地方的超標車過渡期結束，并未采取延期，比如北京、浙江、廣東多地。

而對于使用過渡期結束且并未延期的超標電動車，也將會面臨處罰，以浙江省為例，2023年1月1日起，在繼續騎行超標車，安交管部門可以處以300-500元罰款，拒不改正的將進行扣車。

第2種：未獲得備案登記的老年代步車

老年代步車是不容忽視的群體，它是非常矛盾的車型，它的受益者是年輕的時候為國家付出很多，本該老年享福的這一代人，關愛老年人也是一種美德，但問題在于，老年代步車隱患又太大了。

老年代步車駕駛人沒有足夠高的安全意識，發生事故無力承擔賠償責任，對于道路交通安全隱患很大，一邊是應該給予關照，一邊又是道路應該清理的隱患車型，該如何是好。

有的地方采取對于老年代步車備案登記，而獲得備案的車輛，可以繼續上路，只不過受到實名制號牌的約束，有的地方還要求簽訂安全承諾書。

但對于未獲得備案登記的老年代步車，那就不好意思了，根據道交法規定，無牌無證的三四輪電動車，都是不具備上路資質的，北京、江蘇、安徽等多地，禁止“老頭樂”上路，老年代步車進入離場倒計時。

第3種：不具備上路資質的休閑電動車

前段時間火了一種交通工具，許多年輕人乘坐輪椅車上路，不過，公安部交通管理科學研究所專家表示：電動輪椅車不屬于道路車輛，不能上路行駛。

前段時間火了一種交通工具，許多年輕人乘坐輪椅車上路，不過，公安部交通管理科學研究所專家表示：

電動輪椅車不屬于道路車輛，不能上路行駛。

實際上，除了電動輪椅車不具備上路資質，還有許多車型，都屬于休閑電動車，同樣是不能上路使用的。

比如上海交警早在2018年就發布安全提示，電動滑板車、平衡車、電動獨輪車、老年代步車、滑板、旱冰鞋不可上路行駛，其中大部分都是休閑電動車。

對于違規上路的車輛，也有處罰行駛，比如電動滑板車、平衡車、獨輪車，第一次可罰款100元，第二次扣車，500元罰款，滑板、旱冰鞋則是警告、罰款的處罰。

總結：

作為交通工具的電動車，在道路行駛會有隱患，規范管理可以降低隱患，出于此情況，一些有隱患的電動車不能上路，以上提到的3種電動車，各位不要買、不要騎，避免被處罰。對此，各位怎么看？歡迎大家評論交流。

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