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點火系統的分類及工作原理,點火系統的分類與工作原理圖

點火系統乃汽車發動機中的關鍵構成部分，主要承擔生成高壓電脈沖，點燃混合氣體，促使汽車發動機正常運轉的職責。點火系統劃分為傳統點火系與電子點火系兩類。傳統點火系主要包含分電器、火花塞、點火線圈等構件，而電子點火系則由 ECU、點火控制器、點火信號發生器等構成。

電子點火系統的長處在于其能夠依據發動機的工作情形，實時調控點火提前角和通電時長，進而提升發動機的燃燒效率與動力輸出。另外，電子點火系統還能夠降低尾氣排放，增進燃油經濟性。故而，現代汽車普遍運用電子點火系統。

電子點火系統的構成如下：

1、電子點火系統通常采用閉磁式點火線圈。閉磁式運用形似Ⅲ的鐵芯纏繞初級線圈，于其外部再繞次級線圈，磁力線由鐵芯形成閉合磁路。閉磁式點火線圈的優勢為漏磁少，能量損耗小，體積小；

2、分電器，分電器由斷電器、配電器、電容器和點火提前調節裝置等構成。分電器承擔多項工作。 第一項工作是把高壓從線圈分配至正確的氣缸。此過程由蓋子和轉子達成。 線圈與轉子相連，轉子在蓋子內轉動。 轉子轉過每個氣缸的觸點。 當轉子的尖端經過每個觸點時，線圈產生高壓脈沖。脈沖擊穿轉子和觸點之間的間隔（它們并非真正接觸），隨后繼續通過火花塞線，到達相應氣缸的火花塞上；

3、火花塞（sparkplugs），俗稱火嘴。它的作用在于將高壓導線（火嘴線）輸送來的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間的空氣，產生電火花從而引燃氣缸內的混合氣體。高性能發動機的基本條件：高能量穩定的火花、混合均勻的混合氣、高壓縮比；

4、點火控制器是發動機控制系統的執行機構，其效用是依照微機發出的指令信號，通過內部大功率三極管的導通與截止來把控點火線圈初級繞組電路的

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