小車剎車是四個輪一起剎的嗎,剎車時四個輪子不一起剎是什么原因

汽車的剎車是四個輪子一同制動的，因為四個輪子均配備有剎車分泵，在踩剎車時由總泵加以控制，四個輪子的剎車同步工作。手剎通常控制的是后輪，手剎上存在一根拉線，負責控制后輪的兩個剎車。

乘用車所采用的均為油液制動系統，其制動的傳遞介質依靠剎車油來達成。盤式剎車制動和鼓式剎車制動在大體上的制動原理并無顯著差異，只不過二者在剎車管路內生成油壓推動剎車片或者剎車蹄進行制動時，產生摩擦力的形式有所不同。盤式剎車制動這種制動系統由剎車總泵、真空助力泵、剎車分泵、剎車鉗、剎車盤以及油路部件構成。當踩下剎車踏板時，剎車總泵內的活塞受到推動，此時在剎車油路會構建起較強的油液壓力，而真空助力泵會協助駕駛員增大這個踩剎車的推力。當該油液壓力傳遞至四個車輪各自的剎車分泵后，剎車分泵的活塞被推動，隨后被推出的活塞會頂著剎車鉗去夾緊剎車盤，最終形成巨大的摩擦力，達成車輛制動。當松開剎車踏板后，剎車總泵里的活塞喪失推力，進行回位，剎車油路中的油壓下降，剎車分泵的活塞回位，剎車鉗與剎車盤分離，制動力消散。鼓式剎車制動在剎車油路中產生油液壓力的原理與盤式剎車相同，只是當油壓推動剎車分泵活塞運動時，活塞會將鼓式剎車中的兩塊剎車蹄向外推出，與剎車鼓形成巨大摩擦，進而產生制動力。當松開剎車踏板后，活塞回位，此時鼓式剎車內部的回位彈簧拉動剎車蹄回位，制動力消失。以上即為油液剎車系統的工作模式，在發動機運轉的狀況下，真空助力泵會利用發動機節氣門進氣的原理，助力泵的隔膜會形成兩側真空，此時助力泵的另一側正常空氣就會與真空區域形成巨大的壓力差，真空助力泵正是借助此種方式來輔助駕駛員輕松踩動剎車踏板。那么當發動機停止運轉后，真空消失，壓強差不見，真空助力泵無法提供相應的制動助力，因而駕駛員此時便無法踩動剎車踏板。

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