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渦輪增壓汽車能改氣嗎,渦輪增壓器壞了能當自吸車開嗎

汽車的渦輪增壓若損壞了能當作自然吸氣的車來使用嗎？

當渦輪增壓發動機的渦輪增壓器出現故障以后，可以當作自然吸氣發動機來用，然而，油耗會上升，加速會變得無力！

渦輪增壓發動機的增壓器實質上能夠看作是一個吹風機，吹風機的動力源自一個同軸的渦輪，該渦輪依靠發動機的尾氣進行推動，帶動吹風機的葉片高速轉動，達成增壓的成效。

發動機的閉環控制與開環控制就現代的電噴發動機而言，不管是渦輪增壓還是自然吸氣，其原理大致相同，也就是通過空氣流量傳感器、進氣壓力傳感器監測進氣量，而后通過氧傳感器監測廢氣中氧的含量，接著 ecu 再結合這些參數控制噴油嘴的噴油脈寬長度（噴油量的多少），進行短期燃油修正，以此實現發動機的閉環控制。簡而言之，便是依照進氣量和燃燒狀況動態調整噴油量，保證燃燒效率達到最高。

而當發動機處在急加速、低水溫、怠速運轉時，通常會采用開環控制，利用 ecu 中固化預設的數值去控制噴油脈寬（噴油量）。所以理論上處于開環控制時無法達到最理想的燃燒工況，油耗會增多。

渦輪增壓發動機與自然吸氣發動機結構上的差異單純從結構方面來講，渦輪增壓發動機相較于自然吸氣發動機多出了渦輪增壓器、中冷器、冷卻系統，渦輪增壓器的目的在于增加進氣壓力，而中冷器的目的是降低進氣溫度，防止由于進氣溫度過高而影響空氣密度。而冷卻系統通常是用于對渦輪增壓器和中冷器進行降溫。

渦輪增壓發動機的兩種工況對于自然吸氣發動機而言，進氣歧管的壓力始終是負壓狀態，利用發動機汽缸下行將混合氣吸入（進氣歧管噴射），或者將空氣吸入汽缸（缸內直噴）。

對于渦輪增壓發動機來說，通過尾氣推動渦輪轉動，通常存在兩種工況，一種是進氣歧管負壓狀態，在發動機低轉速時，由于尾氣不夠充足，渦輪轉速相對較低，產生的壓力

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