汽車排氣管一根和兩根的區別是什么呢,汽車排氣管一根和兩根的區別是什么圖片

汽車排氣管一根與兩根的差異究竟是什么？此問題需考量年代以及車輛元素的流行走向，往昔汽車選用何種排氣管設計，更多是由排量的大小所決定，例如大排量的 V6、V8 發動機，倘若僅采用單出的設計，那么排氣壓力將會極大，故而通常都是雙出（三個氣缸使用一組歧管、走一根排氣頭段）；而小排量諸如 2.0L 四缸機，四個缸的排氣歧管匯聚成一路，便稱作單出！

朋友們倘若未能理解，那就請看上圖，這即為一個四缸機所用的排氣歧管，四根歧管匯聚至一條排氣通道上，這便是單出的意思；實際上單出僅需一根排氣管就行，直列機不像 V6、V8 那般氣缸于兩側分布，所以一根排氣管足矣、況且排量往往相對較小；因而早期的小排量四缸機皆是單側單出（單側指的是僅有一個排氣出口、雙側則是兩個出口），但后來排氣管演變成了一種時尚要素、單側出口不夠美觀（顯得車子缺乏性能），所以依然保持單出（一根排氣通道）、但通常會在消音器上增添個口、如此便成了單排氣通道、雙排氣出口！

如上圖這般（原裝素車）、于消音器上開一個口從而形成雙排氣出口，實際上這也屬于裝飾性質的排氣、雖然相較那些純粹的裝飾排氣要好些，但這對于排氣壓力、聲音的影響均不大；當然能夠把尾段改成雙獨立消聲器、但這般無疑提高了制造成本，所以原裝車通常不會采用此種設計；所以就當下而言、路面上那些四缸車，不管有幾個排氣出口，排氣通道都僅有一條；別被排氣出口所迷惑，我們只需明晰排氣通道數量即可！

如上圖所示，V6 發動機的六個氣缸呈現兩邊排布、一邊三個缸，而每 3 個缸則運用 1 組進氣及排氣通道，也就是說對于大多數 V 型機而言均是雙進氣通道、以及雙排氣通道（如下圖所示 VQ37HR 分別有兩條進氣、排氣通道）；所以這能夠算作 V 型機的獨特之處，其次但凡屬于這個類型的機器如 V6、V8，排量皆不低、

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