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首先，能顯著提升行駛舒適度。它通過氣囊懸掛根據路況自動調節剛度和吸振能力，讓汽車行駛更平穩，有效過濾路面顛簸，為乘客帶來舒適的駕乘體驗。

其次，增強了車輛的通過性。面對惡劣路況，比如坑洼路面，駕駛者可以適度提高底盤高度，增加離地間隙，保護底盤免受碰撞。

再者，抑制汽車的不良姿態。能有效抑制汽車的加速抬頭、制動點頭、轉向側傾等現象，將車身姿態控制在理想范圍內，提高行駛穩定性和操控性。

從結構和類型來看，奧迪 A6L 可變懸掛主要有空氣式、液壓式、電磁式和電子液力式。

空氣式可變懸掛，由控制電腦、空氣泵等部件組成，通過改變空氣彈簧中壓縮空氣的壓力和體積來調整減震系統和車身高度。但結構復雜，故障率較高，尤其在高寒地區氣路易結冰，且在越野時頻繁調整底盤高度可能影響氣泵壽命。

液壓式可變懸掛利用液壓變化調節車身懸架，其核心部件是內置式電子液壓集成模塊，能根據多種信號調整減震器軟硬和車身高度。但技術相對老舊，反應速度偏慢。

電磁式可變懸掛響應迅速，調節懸架剛度每秒可達 1000 次，由行車電腦等組成，通過改變電磁油液中金屬粒子的排列結構來改變阻尼。

電子液力式可變懸掛也稱連續減震控制系統，由中央控制單元等構成，通過控制減振器中閥門的開度改變減振器油流動速度，從而控制減振器剛度。

總之，奧迪 A6L 的可變懸掛讓車輛在舒適性和操控性上實現了較好的平衡，為駕駛者帶來更優質的駕乘感受。