雙離合急加速頓挫慢加速并非正常：

雙離合變速器（DCT）當下存在干式與濕式兩類，不管是哪一種，所采用的均為機械離合器，在換擋期間仍舊需要分離、接合離合器，恰如手動擋變速箱一般，其換擋的平順性很難達到液力耦合的自動變速器（AT）的水準，會呈現出較為顯著的換擋頓挫。另外，部分配備 DCT 的車型著重于運動性能，換擋過程較為迅速，頓挫感便會顯著增強，這是設計者有意如此，但這種頓挫感對于眾多熱衷駕駛的人而言是一種愉悅體驗；

倘若頓挫是在換擋過程中出現停頓時間頗長，抑或沖擊較為明顯的狀況，則能夠視作是設計瑕疵。低速換擋時倘若離合與油門配合不當就易于產生使人厭煩的頓挫。DCT 的換擋過程由電腦加以控制，如果軟件與硬件匹配欠佳，就會引發使人不悅的頓挫，特別是在低速時表現突出。還有一種情形，這種明顯的頓挫是在達到一定公里數之后出現的。這極有可能是離合器片磨損，間隙過大，而電控系統無法適應此種變化所導致的；

雙離合和自動變速器屬于完全不同的技術，從工作原理來講，更接近于手動變速器，不同的地方在于，雙離合變速箱內部包含兩臺由自動控制的離合器，由電子控制以及液壓推動，能夠同時掌控兩臺離合器的運行。