非獨立懸掛與獨立懸掛的含義：

1、當下的汽車于底盤懸架方面主要存在兩大類，一類為獨立懸架，一類是非獨立懸架。并且通常來說，獨立懸架更多用于中高端車型或者車系里的高配車型，而非獨立懸架普遍應用于較低端的車型或者車系中的低配車型。當然，任何事情均存在特例，例如法系車，就傾向于在扭力梁非獨立懸架上始終堅持；

2、在乘用車范疇，常見的非獨立懸架包含扭力梁懸架、拖曳臂懸架、鋼板彈簧懸架等等，而常見的獨立懸架類型較為豐富，涵蓋：麥弗遜懸架、雙叉臂懸架、多連桿懸架、空氣懸架、電磁懸架等。其中，最為常見的獨立懸架當屬麥弗遜和多連桿。不過，因為麥弗遜常常運用在前懸架之上，也是當下全球范圍內應用最為廣泛的乘用車前懸架之一。其具備結構簡便，成本低廉，用途寬泛，性價比出色的特性，被業內人士贊為經典的設計，主要用于中小型車的前橋上。但同樣因為結構簡單，懸掛剛度過弱，穩定性欠佳，轉彎側傾顯著，所以，在后懸架上最常見的獨立懸架為多連桿，而最常見的非獨立懸架即為扭力梁了。我們主要以多連桿獨立懸架與扭力梁非獨立懸架當作示例來展開說明；

3、所謂多連桿獨立懸架，通常存在五連桿和四連桿兩種，這類懸架能夠有效降低轉向不足或者轉向過度的狀況，提升車輛的操控性能，并且結構緊湊增大了車內的可用空間，不過多連桿懸架的成本偏高，所以，多用于中高端車型。所謂扭力梁非獨立懸架是借助一個扭力梁來均衡左右車輪的上下跳動，維持車輛平穩，不過扭力梁懸架占據空間較小，能夠保障后排乘客的乘坐空間。