汽車鈑金修復需要按照一定的步驟和方法進行。

首先，要對受損部位進行清潔，確認損壞的程度，從而確定合適的修復方式。

接下來，將受損位置的車漆全部打磨掉，直至露出鐵板層。

然后，依據受損程度，使用相應的鈑金工具拉平凹陷部位。拉平后，表面看似平整，但摸起來可能有凹凸感，這時就需涂抹原子灰。

等原子灰晾干，表面平整度完好就可以噴漆了。

汽車鈑金工作主要流程大致分為全車拆解、車體修復、鈑金件修復、鈑金件維修、全車安裝、出廠結束，每個流程還可細分若干個小流程。

在修復過程中，有多種作業方法。比如敲去修理法，針對小范圍的局部凸起、凹陷，通過敲打的方式讓金屬產生延展變形恢復原狀。撬頂修理法，用修平刀、尖頭工具撬頂凹陷部位，使其逐漸恢復原來形狀。拉伸修理法，采用拉出裝置將凹陷拉出，像吸杯、拉缸、專用拉出器等。還有加熱收縮法，對鈑金凹陷處中點局部快速加熱，溫度升高時鋼板向周圍膨脹產生壓應力，繼續加熱局部燒紅變軟解除中心壓力，周圍鋼板恢復變形，隨后對加熱部位突然冷卻，鋼板收縮，中心部位產生拉伸載荷與變形中的壓縮載荷抵消，恢復原形狀。

汽車碰撞修復已不再是簡單的敲敲打打，維修人員要掌握車身的技術參數、尺寸、材料特性、焊接工藝等知識，借助先進測量工具和精準的三維測量，判斷車身受損變形情況及隱患，制定完整修復方案，將車身關鍵點恢復到原有位置，讓受損車身恢復出廠狀態。

在汽車制造和維修中，很多鈑金結構形狀復雜，為避免鈑金困難，鈑金材料需具備良好工藝性能。一是要有良好的塑性，在外力作用下產生永久變形而不被破壞，冷作零件要有良好冷塑性，熱作零件要有良好熱塑性。二是良好的可焊性，材料焊接強度高、開裂傾向小。三是價格低廉，經濟實用，滿足工作條件下考慮經濟性。四是良好的化學穩定性，在露天環境及腐蝕氣體下工作時能耐腐蝕、防銹、不變形。五是良好的板材尺寸精度和內在質量，這對鈑金加工影響大，尤其對模壓件。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）