發動機機油壓力偏低主要有以下原因。

首先是機油量的問題，比如油底殼中機油量不足，或者發動機正常消耗使機油存量過少，又或是內外管路、油底殼、放油螺塞等部位漏油導致機油量不夠。

其次是機油品質，機油變質、黏度下降，混入水分、灰塵等雜質，以及機油粘度過低或品質差都會有影響。

還有油泵方面的問題，像油泵主動齒輪和傳動軸的平鍵損壞或脫落，油泵軸與襯套等部位因磨損間隙過大，油泵濾網堵塞或內部泄壓閥故障，都會讓泵油量減少，造成機油壓力低。

另外，發動機溫度過高，比如冷卻系統水垢多、散熱不良、長期超負荷運轉、噴油泵供油時間晚等，會使機油老化、變稀，各配合間隙漏油量增加，從而導致壓力下降。

再者，主軸承和連桿軸承等配合間隙增加，泄漏量變大，油壓也會降低。

旁通閥若損壞，比如調壓彈簧變軟、調整不當，閥座與鋼球配合面磨損或卡死，主油路壓力會因回油量增加而降低。

機油散熱器泄漏會污染發動機表面，還會使機油進入水箱，散熱效果變差，發動機過熱，機油變稀，壓力下降。

壓力傳感器故障或油路堵塞，油流不暢，也會使油壓下降。

機油濾清器堵塞且旁通閥打不開，以及濾清器質量不達標、不匹配，旁通閥損壞或堵塞，都會造成機油壓力低。

缸墊損壞，發動機缸蓋或汽缸體堵塞、開裂，以及發動機主要部件如曲軸、凸輪軸、連桿主軸承等存在間隙過大或泄壓的情況，也會導致機油壓力偏低。

此外，機油壓力開關、發動機線束、組合儀表部件不正常，機油感應器損壞，機油限壓閥故障或機油壓力彈簧過軟，都會引起機油壓力低。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）