汽車點火線圈出現問題的確定方法主要有以下這些。

首先，將點火開關設為“ON”，拔下線束上點火線圈的接頭，用萬用表查接頭上針腳 3 和地線間有無 12V 左右蓄電池電壓。

接著，還是拔下接頭，用萬用表檢測 1 號針腳和電子控制單元 5 號針腳、2 號針腳和電子控制單元 2 號針腳之間是否短路或開路。

然后，檢查傳感器初級線圈電阻是否在 0.9ω左右，再檢查傳感器次級線圈電阻是否約為 14.5kω。

最后，用示波器檢查點火系統高壓線二次點火波形是否正常。

點火線圈出問題，會有這些表現。怠速時車身抖動明顯，行駛中轉速低于 2500 轉車身抖動且加速無力，打開發動機蓋能看到發動機明顯抖動。觀察排氣管口，排出的廢氣氣流有明顯間歇，排氣管劇烈抖動，能聽到“突突”聲。發動機還可能因點火線圈損壞缺缸而產生劇烈抖動，缺缸多或相鄰做功氣缸同時缺缸，可能無法正常啟動。即便沒缺缸，火花塞跳火能力減弱也會讓發動機出現油耗增加、動力下降的情況，還會大量產生積碳，汽車尾氣冒黑煙。

點火線圈主要由初級線圈、次級線圈和鐵心等構成，將低壓電變高壓電讓火花塞產生電火花。其故障原因比如點火能量和電壓不足致燃燒不充分，損傷點火線圈，火花塞發黑快，致氣缸故障。絕緣樹脂破裂、絕緣老化是熱車后高溫或高速重載點火使溫度迅速升高，內部絕緣材料失效短路。橡膠護套老化，高溫高壓下，劣質或老化護套易被擊穿，導致連結火花塞端膠套密封性下降，造成爬電。

出現這些故障就需更換點火線圈。檢查方法有直觀檢查，看絕緣蓋有無臟污、破裂，接線柱是否松動、銹蝕。也可用萬用表檢查，測量一次線圈和二次線圈電阻，其值應符合標準，絕緣電阻測量時，任一接線柱與外殼間電阻應不少于 50MΩ。

像 vika 電子點火線圈就不錯，它使用壽命長，有一體式導磁套，至少能用 240 小時。結構合理，低壓頭與線圈配合緊密。還耐高溫，用全球第一品牌益利素勒 Elektrisola 漆包線等，絕緣性也好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）