降低簧下質(zhì)量的作用可不少。

首先能提高避震器反應(yīng)速度，讓車輪貼地性能更好，車子抓地力隨之增強，操控性也就提高了。

像豪華車就常用鋁合金制造懸架擺臂，雖說成本高，但能降低簧下質(zhì)量，讓避震器回彈收縮快，吸收沖擊多，舒適性就上去了。

還有些賽車用碳纖維制造懸架擺臂，更輕更強，車輛動態(tài)性能更出色。

普通車也能通過使用更輕的鍛造輪圈或碳纖維輪圈來降低簧下質(zhì)量，縮短制動距離。

降低簧下質(zhì)量能減少車身上下晃動，讓車身更穩(wěn)，成員乘坐更舒適。就像拍籃球和乒乓球的例子，質(zhì)量小慣性就小，上車身擺動少，遇顛簸路面駕駛感受更平穩(wěn)。

而且依照動量守恒定律，質(zhì)量小驅(qū)動或制動所需動量小，車輪滾動驅(qū)動或停止更迅速，車輛動態(tài)響應(yīng)更快更準，能耗還少，續(xù)航能更長。

總之，降低簧下質(zhì)量對提高車子操控性、舒適性和性能都非常關(guān)鍵，是豪華車和性能車追求卓越的重要途徑。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）