四缸柴油機氣門調整方法是確保發動機高效運行的關鍵。

點火順序為 1-3-4-2 時，先把 1 缸置于壓縮上止點，調其氣門。再轉曲軸 180 度，讓 3 缸處于進氣下止點，調氣門間隙。接著又轉 180 度，4 缸到排氣上止點，調氣門。最后 2 缸到做功上止點，調其氣門。

還有口訣，比如“雙、排、不、進”，但要注意不同發動機進氣門和排氣門位置有別，調的順序可能不同。

氣門間隙大小很關鍵。過小會氣門關閉不嚴，發動機功率下降。過大則配氣機構零件撞擊多，磨損加劇，氣門開啟延遲，發動機工作效率降低。

調氣門順序還有“取首缸、去中間、前調排、后調進、三百六，剩余缸、依次來”。就是 6 缸前的汽缸調進氣門，6 缸后的汽缸調進氣門。

四缸機比如 462Q ，當 1 缸活塞位于壓縮行程上止點時，氣門調整順序是：雙、排、不、進。就是 1 缸進、排氣門都調。3 缸只調排氣門。4 缸進排氣門都不調。2 缸只調進氣門。

16 氣門的，轉到 1 缸上止點，1-3-4-2 雙排不進，四缸上止點反過來調。1 指 1 缸進排氣門，3 指 3 缸排氣門，4 指 4 缸不調，2 指 2 缸進氣門。先調左前缸上氣門，再調右前缸下氣門，接著左后缸下氣門，最后右后缸上氣門。左前上，右前下，左后下，右后上。

氣門只有完全關閉才能調，不同廠家對氣門間隙調整有具體規定和技術要求，多數車在冷態調。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）