汽車剎車的原理主要是依靠摩擦來實(shí)現(xiàn)。簡(jiǎn)單來說，就是利用剎車片與剎車碟（鼓）及輪胎與地面的摩擦，把車輛行進(jìn)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，從而讓車子停下來。

一套高效的剎車系統(tǒng)要能提供穩(wěn)定、足夠且可控制的剎車力，還得有良好的液壓傳遞和散熱能力，保證駕駛?cè)藦膭x車踏板施加的力能有效傳到總泵及各分泵，最終作用于輪胎產(chǎn)生制動(dòng)效果。

車輛剎車時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量熱能，這些熱能首先傳導(dǎo)至剎車油。剎車油的品質(zhì)很關(guān)鍵，其中平衡回流沸點(diǎn)決定了其耐高溫特性。國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，制動(dòng)液按安全要求分 HZY3、HZY4、HZY5 三種，對(duì)應(yīng)國際通用產(chǎn)品 DOT3、DOT4、DOT5 或 DOT5.1，平衡回流沸點(diǎn)分別要達(dá)到 HZY3≥205℃、HZY4≥230℃、HZY5≥260℃，低于相應(yīng)溫度即為不合格產(chǎn)品。沸點(diǎn)低容易產(chǎn)生氣阻，影響制動(dòng)液傳遞，可能導(dǎo)致剎車失靈。剎車油的冰點(diǎn)也很重要，合格的剎車油冰點(diǎn)應(yīng)不高于－40 度，以確保在低溫下仍有流動(dòng)性，不影響制動(dòng)力傳遞。

常見的輪胎制動(dòng)器有鼓式剎車和盤式剎車。鼓式剎車?yán)弥苿?dòng)液推動(dòng)摩擦片與制動(dòng)鼓摩擦來剎車，手剎則通過提高手剎高度，拉繩拉緊后輪制動(dòng)器等方式起作用。還有雙回路制動(dòng)系統(tǒng)、真空助力式制動(dòng)系統(tǒng)、氣壓制動(dòng)系統(tǒng)、ABS 系統(tǒng)等，基本原理類似，只是傳導(dǎo)介質(zhì)和增加了電子傳感系統(tǒng)。

汽車液壓制動(dòng)時(shí)，司機(jī)踩剎車踏板使剎車總泵通過活塞推動(dòng)管路中的剎車油，剎車油擠壓剎車卡鉗內(nèi)的剎車片，讓剎車片與剎車盤接觸產(chǎn)生巨大摩擦，使車輛減速停車。現(xiàn)代汽車中，車主踩剎車踏板，壓力傳輸?shù)秸婵罩苿?dòng)助力器，助力器放大力度后，剎車油總泵的油液釋放進(jìn)入油液導(dǎo)管，傳到四個(gè)車輪，推動(dòng)輪轂間的制動(dòng)卡鉗或剎車鼓產(chǎn)生挪動(dòng)，使剎車皮與輪轂復(fù)合體產(chǎn)生摩擦力來降低車速。

一輛完整的剎車系統(tǒng)由剎車踏板模塊、真空助力器模塊、制動(dòng)泵液壓模塊、制動(dòng)器模塊四部分構(gòu)成。剎車踏板模塊利用杠桿原理，有彈簧能讓踏板自動(dòng)復(fù)位。機(jī)械手剎通過鋼絲或類似機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)后輪剎車卡鉗，電子式手剎通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)。手剎對(duì)于小型汽車，有的在變速箱后與傳動(dòng)軸連接的地方有制動(dòng)盤，通過鋼索傳動(dòng)拉力實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)。拉動(dòng)手剎后，利用液壓輔缸推動(dòng)車下邊的液壓總缸運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)氣閥動(dòng)作，制動(dòng)傳動(dòng)軸。普通卡車用手剎桿鋼索拉動(dòng)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期剎車，高檔卡車用電控制。使用機(jī)械手剎時(shí)，不要每次都狠狠拉到頭，后輪抱死后再提 1-2 格就行。在坡道停車，先用手剎固定，再用磚頭墊輪胎，然后釋放手剎讓車輪和手剎共同受力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）