方向盤跑偏的原因有很多。

首先是胎壓不等，每兩萬公里應調換輪胎位置，因為驅動輪磨損程度大，不同摩擦力會引發跑偏。兩側輪胎花紋不一樣、深度不同或全車輪胎型號不一致也會導致跑偏。

新車雖因懸掛系統故障跑偏概率低，但也不排除原廠設計問題，如懸架導向桿和轉向系拉桿運動干涉，前者制造調整時產生誤差，后者原廠設計問題，多造成向右跑偏。

轉向系若有問題，各連接件磨損間隙大或軸承、主銷、襯套磨損造成松動，會影響汽車直線行駛，轉向節臂、轉向節彎曲變形會引起單向跑偏，橫直拉桿球頭嚴重磨損后松脫會造成轉向失靈。

前減震器彈簧變形兩側緩沖不一致，可通過按壓或拆卸比較判斷，前減震器失效會導致兩懸掛受力不均而跑偏。

車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙，轉向拉桿球頭、支撐臂膠套、穩定桿膠套等部位易間隙過大，應舉升車輛檢查。

某個輪的制動器回位不良分離不完全，相當于一側車輪始終施加部分制動，行駛起來必然跑偏，可通過輪轂溫度判斷。

車輛總體變形，兩側軸距相差過大超出允許范圍，需用卷尺測量并矯正。

此外，四輪定位數據變化，尤其是常在坑洼路面行駛的車；兩側輪胎氣壓不均衡；制動系統故障，如制動泵或制動片問題；底盤部件磨損、老化、車架變形；轉向輪輪胎花紋不同、深淺不同；前減震器彈簧變形；轉向助力系統故障等都會造成方向盤跑偏。

如果底盤未損壞，做個四輪動平衡可能解決。司機平時要注意每隔幾個月去 4S 店或修理廠檢查，確保車輛在平坦直道行駛 1000 米最大偏差控制在四五米內。發現跑偏應馬上到專業維修站全面檢查，避免危險。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）