要測試氧傳感器，可以通過以下幾種方法。

一是萬用表測電壓法，先讓氧傳感器處于工作狀態，也就是使 ZrO2 處于 400℃以上的溫度，然后使發動機轉速在 2500r/min 運行約 90s，用萬用表測氧傳感器信號輸出端電壓。正常情況下，發動機尾氣濃時輸出電壓為 0.9～1V，尾氣稀時輸出電壓為 0～0.1V，工作溫度低于 360℃時呈開路狀態無信號輸出。

二是氧傳感器檢測儀檢測法，檢測方法與萬用表測電壓法相同，只是用氧傳感器檢測儀代替萬用表，通過指示燈的閃滅情況判斷是否正常。

三是萬用表測電阻法，利用氧傳感器的電阻特性判斷，正常氧傳感器充分暖機狀態電阻值約在 300kΩ，不在暖機狀態時電阻值為無窮大。

四是用汽車萬用表檢測法，比如以美國 OTC 公司 300 型萬用表為例，功能開關置于 4V 量程，按動 DC/AC 按鈕于 DC 狀態，萬用表 COM 插孔中的黑色測試線搭鐵，紅色測試線接氧傳感器的信號線。還可以通過拔下氧傳感器插頭，用萬用表電阻擋測量傳感器 1、2 號插頭間的電阻值，電阻值在 4 到 40 之間為正常，不正常就更換。另外，檢測加熱元件的電阻，在室溫下，拔下二氧化鋯式氧傳感器線束插頭，檢測插頭上端子 T4c/1 與 T4c/2 之間的電阻，常溫下應為 1~5Ω，否則加熱元件斷路需更換。檢測傳感器加熱元件的電源電壓，拔下插頭啟動發動機，檢測插接器插座上端子 T4c/1 與 T4c/2 之間的電壓，應不低于 11V，為零則說明熔絲 S5(10A)斷路或燃油泵繼電器觸點接觸不良。檢測傳感器的信號電壓，發動機轉速在 2500r/min 運行約 90s，插頭與插座連接，用數字式萬用表連接到二氧化鋯式氧傳感器端子 T4c/3 與 T4e/4 連接的導線上，供給濃混合氣時信號電壓應為 0.7~1.0V，供給稀混合氣時應為 0.1~0.3V，否則傳感器失效需更換。檢測氧傳感器的信號變化頻率，將發光二極管和 300Ω的電阻串聯在傳感器 T4e/3 與 T4e/4 端子連接的導線之間，發動機怠速或部分負荷運轉時，發光二極管應當閃亮，頻率每分鐘應不低于 10 次，不閃亮或頻率過低則傳感器失效需更換。

用示波器檢測，啟動發動機預熱到 300℃以上，發動機處于閉環工作狀態時，用探針連接到二氧化鋯式氧傳感器插接器信號端子 T4c/2 和 T4c/3 上，發動機從怠速開始增大轉速，觀察輸出信號波形，并與標準波形比較判斷好壞。

還能通過解碼器檢測，如果有故障碼就說明氧傳感器發生故障。

對于加熱器電阻，拔下氧傳感器線束插頭用萬用表電阻檔測量氧傳感器接線端的電阻，不符合標準應更換。

也可查閱電路汽車電路圖，找出對應車型氧傳感器的線束顏色方便測量。

測量氧傳感器加熱電源線，撥下車上傳感器插頭，測量線束中是否有同樣的電源，有則線束正常。

觀察氧傳感器頂尖顏色，正常為淡灰色，顏色變化預示著有故障或隱患。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）