如果要檢修氧傳感器，有不少辦法。

可以用一個發光二極管搭到信號輸出端和搭鐵，氧傳感器正常工作時，在每一個濃稀循環，信號電壓達到發光二極管 0.6—0.7V 的門坎電壓時，發光二極管便會閃亮一次。

還有個簡單便捷的法子，在氧傳感器的信號輸出端從蓄電池正極引入一根電源線，發光二極管發亮，能在回路中形成 0.6—0.7V 的模擬信號電壓，然后看發動機工作狀況有無改善，就能判斷氧傳感器是否損壞。

當發動機處于閉環狀態，短期燃油修正會對空燃比做小的、臨時的調整。檢修時，先讀資料識別電路，再分析故障點，用連線動態測量，也就是萬用表，變化范圍在 0 到 1V 。

要是懷疑怠速不穩或加速不良等故障是氧傳感器導致的，維修時把氧傳感器的接頭拔下，要是發動機故障消失，那就得換氧傳感器，要是故障依舊，就得另想辦法。

電腦會自動記錄故障內容，維修人員用專門的解碼器讀取故障代碼能找到問題。

判斷氧傳感器是否正常工作，能通過其電壓變化幅度和頻率，還可以用故障診斷儀。發動機啟動達到正常工作溫度后，查看氧傳感器的電。

總之，通過這些方法，就能比較準確地檢修氧傳感器啦。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）