整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的技術(shù)難點主要在于以下幾個方面。

首先是復雜的結(jié)構(gòu)設計，它包含了行星齒輪、兩個輸出軸以及電機驅(qū)動的連接裝置等精密組件，要確保這些組件之間的協(xié)同工作并且精準控制轉(zhuǎn)向，難度較大。

其次是實時數(shù)據(jù)的處理和運算，因為系統(tǒng)需要根據(jù)車速、轉(zhuǎn)向角度、車身重心等眾多因素來進行實時調(diào)整，這對數(shù)據(jù)采集的準確性和處理速度要求極高。

再者，如何保證系統(tǒng)在各種復雜的路況和駕駛條件下都能穩(wěn)定可靠地運行也是一個難點。例如，在極端天氣或惡劣道路條件下，系統(tǒng)要能迅速做出準確的轉(zhuǎn)向調(diào)整。

另外，系統(tǒng)的集成和兼容性也是問題，要與車輛的懸掛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等其他部件完美配合，需要解決很多技術(shù)難題。

對于解決這些技術(shù)難點，可以從以下方面入手。不斷優(yōu)化結(jié)構(gòu)設計，通過精密的計算和模擬，提高組件之間的配合精度和效率。加強數(shù)據(jù)處理能力，采用更先進的傳感器和運算芯片，提高數(shù)據(jù)采集和處理的速度與準確性。在系統(tǒng)的穩(wěn)定性方面，進行大量的實際測試和驗證，不斷改進和完善算法，以適應各種復雜路況。關(guān)于系統(tǒng)的集成和兼容性，加強各部件之間的通信和協(xié)調(diào)，制定統(tǒng)一的標準和規(guī)范，確保整個系統(tǒng)能夠協(xié)同工作，發(fā)揮最佳性能。

總之，整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)雖然存在技術(shù)難點，但通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和優(yōu)化，能夠為駕駛者帶來更出色的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）