新型鼓式制動器的創新之處不少。

楔式張開機構是一大創新，它設計緊湊，替代了傳統凸輪式張開機構，縮小了制動器尺寸，提升了空間利用率，工作時通過楔塊運動傳遞制動力，尤其適合商用車制動系統。

沖焊蹄也是創新點，制造工藝簡單，降低了加工成本，耐久性也更強。

性能驗證方面表現出色，不同初速度下的制動力矩性能測試顯示，能在多種速度下提供穩定且滿足要求的制動力矩，優于傳統凸輪式鼓式制動器。還有結構耐久性試驗保障性能。

在加工裝置上，像昆山鐵生精密科技有限公司的電梯鼓式制動器加工裝置專利，能提升加工精度與效率。

制動鼓直徑影響散熱能力，得合理設計，考慮輪輞尺寸和空間限制。制動蹄腹板設計要匹配制動蹄，考慮摩擦片安裝和制動力傳遞，設置合理的摩擦片包角角度。

新型鼓式制動裝置既能保證常規摩擦制動，又能實現制動失效時緊急制動，結構簡單安裝方便，應用范圍廣。

結構優化方面，減少剎車總成零件數量，減小剎車運動部件體積和重量，提高剎車片靈活性和反應速度，能連續高頻率剎車，提升制動性能。散熱問題也得到解決，消除泥漿和雨水等殘留物。碗形結構增大剎車碗邊緣，增加剎車效果，解決因散熱不良導致的剎車失靈問題，提升制動系統可靠性。

還引進了 ABS 等先進技術，提高路面適應性、輪胎抓地力和整體安全性。結構上拆裝簡單，取消自動調節臂，降低成本，實現減重，減少拖滯和能耗，縮短制動反應時間、制動距離，提高牽引車與掛車的制動協調性，制動力分配更合理。

昆山鐵生精密科技的加工裝置特點在于創新的結構設計，電鉆前端安裝轉頭，轉頭中對稱滑動安裝打磨盤，且兩者間設有彈簧，使打磨盤能靈活貼合電梯鼓式制動器輪盤邊緣，通過電鉆驅動對輪盤棱角打磨，達到精細化加工要求。

商用車采用領從蹄式結構，設計搭載沖壓焊接式制動蹄的新型楔式鼓式制動器，通過建立優化模型，基于多目標粒子群算法對結構進行優化，引入線性遞減權值法保證算法準確性，運用懲罰函數法處理約束問題，基于仿真分析與臺架試驗相結合的復合分析法，進行有限元分析與臺架試驗，結果表明，設計的新型楔式鼓式制動器結構滿足設計要求，并優于同規格凸輪式鼓式制動器。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）