奧迪車系自動變速器常見故障不少，比如換擋沖擊、車跑不起來、異響、抖動、電腦故障等。

對于換擋沖擊，可能是液壓油路切換不徹底，用油元件切換不協調，也可能是發動機動力性能影響。排查時可先更換全新閥體試車，若故障消失，可能就是閥體問題。若新問題出現，比如故障點轉移，就得進一步排查。

車跑不起來常見于閥體柱塞泄壓、主副壓力缸磨損，超過六萬公里較常見，要測量閥體滑道孔壁間隙和柱塞，根據情況維修或更換。

異響方面，差速器、軸承、輸入軸都可能。差速器異響在公里數高的車上較罕見，軸承異響分前后，有經驗的師傅能判別，輸入軸異響一般會伴隨抖動。

抖動分起步和 30 - 60 碼抖動，起步抖動通常是輸入軸導致，30 - 60 碼抖動可能是閥體和主副壓力缸問題。

電腦故障包括車輛儀表燈全紅、倒檔掛不上、行駛中突然不升檔、車子頓挫、發動機空轉打滑、儀表提示“變速箱異常需要檢測”等。

雙離合器變速箱故障，車輛行駛中急加油門會出現抖動現象，換擋時頓挫感明顯，尤其在低速換擋過程中，換擋時有明顯咔咔異響聲音，故障指示燈時常點亮并閃爍，同時固定在低速擋位，不能升檔提速，有時重啟后會改善，只在奇數擋位即 2/4/6/R 擋之間切換，沒有奇數檔位，偶發無倒擋或低速行駛換擋沖擊，可能是兩組雙離合器兩端間隙不一致影響換擋品質，雙離合器與飛輪之間可能出現前端異響，變速箱閥體總成上的電子元件損壞，可能導致報“子變速箱 1 中閥 1 電氣故障/控制單元損壞”等故障。

CVT 無極變速箱故障，變速箱會異響，如差速器響、和主壓力缸匹配的后軸承異響、輸入軸磨損晃動異響、發動機和變速箱結合處飛輪上彈簧塊松曠異響，變速箱電腦故障，如車輛儀表燈全紅、倒檔掛不上、車行駛無力，檢測故障碼為 F 相關，行駛中突然不升檔、車子頓挫、發動機空轉打滑，儀表出現“變速箱異常需要檢測”故障提示，電腦故障表現為鎖檔、加速無力、儀表盤故障燈點亮、儀表盤上 P、R、N、D、S 檔位燈閃爍、掛擋加油不走等，壓力缸、鋼帶磨損會引起頓挫，若油壓控制出問題，會導致壓力缸、鋼帶磨損，嚴重時有打滑和異響，半軸磨損嚴重會引起差速器漏油。

像 2010 款一汽大眾速騰轎車，搭載 1.4T 發動機，配備 DQ200(0AM)型 7 擋手自動一體式 DSG 變速器，事故車更換變速器殼體后，車輛在前進擋和倒擋時均不能行駛，故障指示燈點亮。可能原因是兩個離合器均處于分離狀態，或所有換擋撥叉位置不對，主從動齒輪未形成動力嚙合，而這些都由控制單元決定并實施控制。

總之，分析奧迪車系自動變速器故障要綜合考慮，仔細檢測排查，才能找到問題并解決。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）