汽車芯片缺貨，原因是多方面的。

疫情沖擊了全球汽車芯片主要產地，像歐美等地，大企業不得不停產減產，導致供應的速度跟不上需求的步伐。在疫情的影響下，全球供應鏈受阻，這讓原本就復雜的芯片供應體系更加脆弱。

汽車智能化的快速發展，是芯片缺貨的一個重要因素。芯片在汽車中的配件占比不斷增大，特別是無人駕駛成為很多新能源車的標配后，對芯片的需求猛漲。如今的汽車，從發動機管理到娛樂系統，從安全駕駛輔助到自動駕駛功能，都離不開芯片的支持。隨著科技的進步，汽車對芯片的性能和數量要求越來越高，這大大增加了市場對汽車芯片的需求量。

半導體行業低估了汽車芯片需求。這個行業有周期性，擔心供大于求會造成損失，所以在疫情期間不敢輕易擴產。但沒料到中國市場迅速回暖，讓汽車芯片需求大增。行業的這種保守策略，使得在需求突然增加時，產能無法及時跟上。

消費芯片產能搶占生產線。芯片生產難度大，廠家為了獲取更高利潤，優先生產手機和電腦芯片。這些消費類電子產品市場需求大、更新換代快，芯片廠商為了追求更高的經濟效益，將更多的生產線用于生產消費芯片，導致汽車芯片的產能被擠壓。

車企囤貨也是導致汽車芯片缺貨的原因之一。車企擔心芯片供應不穩定，提前進行囤貨，這進一步加劇了短缺的情況。在市場供應緊張的情況下，這種囤貨行為使得原本就稀缺的芯片資源更加緊張。

此外，汽車缺芯早有苗頭，全球汽車芯片廠商把先進工藝制程的車用數字芯片生產集中在少數廠家，而汽車芯片量小單價低，也影響了其產能提升。同時，半導體芯片在汽車中的占比越來越高，成本占據整車成本的 3 - 5 成左右，成本因素也對芯片供應產生了一定影響。智能駕駛技術的發展、芯片制造行業利潤率低以及芯片制造的高門檻，這些都在根源上加劇了汽車芯片缺貨的狀況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）