摩托車突然加不起油，原因多樣且復(fù)雜。冷車時(shí)加不起油，多是因?yàn)槿紵怀浞郑L(fēng)門預(yù)熱片刻即可解決；熱車時(shí)加不起油，就需檢查多個(gè)部件，比如空濾、化油器是否堵塞，火花塞是否正常，氣門間隙是否過(guò)小，進(jìn)氣管有無(wú)漏氣，汽油質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)，排氣管有無(wú)堵塞等。此外，油箱積水、出油口切換問(wèn)題等也可能導(dǎo)致加油異常，需細(xì)致排查。

空濾作為摩托車進(jìn)氣系統(tǒng)的重要部件，若發(fā)生堵塞，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量就會(huì)減少，從而使燃油與空氣的混合比例失衡，影響燃燒效果，導(dǎo)致加油不暢。這就好比人呼吸不暢，干活自然就沒(méi)了力氣。化油器同樣關(guān)鍵，它負(fù)責(zé)精確地將燃油霧化并與空氣混合，倘若出現(xiàn)堵塞或者卡滯的情況，燃油供應(yīng)就會(huì)失常，摩托車自然加不起油。怠速節(jié)流孔堵塞，摩托車可能連怠速都無(wú)法維持；主計(jì)量孔堵塞，高速加油時(shí)就會(huì)明顯感到不暢，此時(shí)，拆下化油器進(jìn)行仔細(xì)清洗，或許能讓它恢復(fù)正常工作狀態(tài)。

火花塞是點(diǎn)火系統(tǒng)的核心部件之一，它就像發(fā)動(dòng)機(jī)的“火柴”，負(fù)責(zé)點(diǎn)燃燃燒室內(nèi)的混合氣。如果火花塞老化或者出現(xiàn)故障，點(diǎn)火就會(huì)不及時(shí)或者不充分，混合氣無(wú)法充分燃燒，動(dòng)力輸出就會(huì)大打折扣，加油也就變得困難重重。而點(diǎn)火線圈故障同樣會(huì)影響點(diǎn)火效果，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，加油異常。

氣門間隙也不容忽視，普通摩托車氣門尺寸一般在0.05 - 0.12mm之間，不同車企不同車型的氣門尺寸有所差異。要是氣門間隙過(guò)小，氣門可能無(wú)法完全打開(kāi)，新鮮空氣難以充分進(jìn)入燃燒室，廢氣也不能徹底排出，進(jìn)而影響燃燒效率，使得加油變得遲緩。這時(shí)候，可拆卸氣門蓋或氣缸蓋罩，對(duì)準(zhǔn)氣門正時(shí)，仔細(xì)檢查氣門間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)。

進(jìn)氣管若存在漏氣情況，也會(huì)讓進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不穩(wěn)定，導(dǎo)致混合氣比例失調(diào)，最終影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，出現(xiàn)加不起油的現(xiàn)象。另外，汽油質(zhì)量不好也是個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題，品質(zhì)不佳的汽油燃燒不充分，無(wú)法為發(fā)動(dòng)機(jī)提供足夠的能量，加油時(shí)自然就顯得力不從心。排氣管一旦堵塞，廢氣無(wú)法順暢排出，就會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部形成背壓，阻礙發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，加油也就成了難題。

摩托車油箱普遍密封性不如汽車，在戶外淋雨時(shí)容易進(jìn)水，造成油箱底部積水。水、油、乙醇混合后，會(huì)嚴(yán)重影響燃油的性能，導(dǎo)致摩托車無(wú)法發(fā)動(dòng)或者無(wú)故熄火，更別說(shuō)正常加油了。而且，摩托車的油箱有主、副兩個(gè)出油口，由一個(gè)閥門控制。當(dāng)主出油口無(wú)法取油時(shí)，如果沒(méi)有及時(shí)切換到副油箱出口，也會(huì)出現(xiàn)加不起油的假象。

總之，摩托車突然加不起油是多種因素共同作用的結(jié)果。這些部件和問(wèn)題相互關(guān)聯(lián)，牽一發(fā)而動(dòng)全身。在遇到此類問(wèn)題時(shí)，我們需要耐心細(xì)致地對(duì)各個(gè)可能的原因進(jìn)行排查和檢修，必要時(shí)尋求專業(yè)維修人員的幫助，這樣才能讓摩托車重新恢復(fù)活力，暢快馳騁在路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）