備胎輪轂和正常輪胎輪轂在尺寸、類型、材料等方面都存在不同。尺寸上，備胎輪轂相對較小，輪胎厚度也低；類型上，備胎分全尺寸和非全尺寸，全尺寸的與原裝輪胎規格、輪輞都相同，非全尺寸的胎寬較窄或輪輞小；材料方面，非全尺寸備胎常是鐵輪輞。而且非全尺寸備胎有速度限制，一般限速80km/h，只能應急臨時使用。

具體來看，在尺寸差異上，正常輪胎輪轂是根據車輛的整體設計和性能需求進行匹配的，其規格較大，能夠為車輛提供穩定的支撐和良好的行駛性能。而備胎輪轂，尤其是非全尺寸備胎輪轂，為了在有限的空間內進行存放，通常會設計得相對較小。這種較小的尺寸不僅體現在輪轂的整體直徑上，輪胎的厚度相較于正常輪胎也更低。這使得備胎在外觀上就與正常輪胎有著明顯的區別，在行駛過程中，較小尺寸的備胎所提供的抓地力、穩定性等方面自然也無法與正常輪胎相媲美。

從類型角度分析，全尺寸備胎是備胎中的“特殊存在”，它與汽車原裝的四條輪胎在規格上完全一樣，輪輞也相同。這意味著在更換全尺寸備胎后，車輛的各項性能和使用感受基本不會受到影響，可以在一定程度上當作正常輪胎來使用。然而，非全尺寸備胎就不同了，它的胎寬較窄或者輪輞尺寸較小。這種設計主要是出于成本以及車內空間布局等多方面的考慮，但也導致了其性能上的局限性。

材料方面，非全尺寸備胎常常采用鐵輪輞。鐵輪輞相對來說成本較低，對于車企而言可以在一定程度上控制成本。但與正常輪胎輪轂常用的鋁合金等材質相比，鐵輪輞的重量較大，散熱性能也較差。鋁合金輪轂具有質量輕、散熱快等優點，能夠提升車輛的燃油經濟性以及輪胎的使用壽命。而鐵輪輞的這些劣勢，在一定程度上也限制了非全尺寸備胎的使用性能。

另外，非全尺寸備胎的速度限制也是其與正常輪胎輪轂差異的重要體現。由于非全尺寸備胎的規格與原裝輪胎存在差別，為了確保行車安全，安裝了非全尺寸備胎后，車輛的行駛速度必須受到限制，一般限速80km/h 。并且在城市道路上行駛速度應控制在60km/小時以內，在高速公路上也需選擇最右邊的慢車道并打開雙閃警示燈。這是因為速度過快可能會導致車輛操控性變差、制動距離變長等問題，嚴重影響行車安全。而且，非全尺寸備胎只能作為應急臨時使用，不能長期使用，否則會對車輛的制動性能和操控性產生明顯影響，增加行車風險。

總之，備胎輪轂和正常輪胎輪轂的不同之處涵蓋多個方面，了解這些差異，有助于車主在遇到突發狀況需要使用備胎時，能夠正確地操作和應對，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）