汽車空調(diào)維修的口訣是：“低壓高高壓低，更換壓縮機。壓力雙高要排氣，或者散熱有問題。表抖系統(tǒng)有水汽，抽空必須更徹底。壓力雙低虧制冷劑，不然系統(tǒng)有堵閉。” 這句口訣蘊含著豐富的維修知識，低壓高高壓低時，多是壓縮機內(nèi)部磨損需更換；壓力雙高可能是系統(tǒng)有空氣或散熱不佳；表抖意味著系統(tǒng)有水汽，要徹底抽空；壓力雙低則可能是制冷劑不足或系統(tǒng)堵塞。它為維修提供了指引。

具體來說，“低壓高高壓低，更換壓縮機”。當汽車空調(diào)系統(tǒng)運行時，若出現(xiàn)低壓壓力比正常情況高，而高壓壓力卻比正常低的現(xiàn)象，這通常是由于空調(diào)壓縮機內(nèi)部出現(xiàn)磨損。壓縮機就如同汽車空調(diào)的“心臟”，其正常運轉對于制冷循環(huán)至關重要。一旦內(nèi)部磨損，它壓縮制冷劑的能力就會下降，導致制冷效率降低，這種情況下就需要及時更換壓縮機，才能讓空調(diào)恢復正常的工作狀態(tài)。

“壓力雙高要排氣，或者散熱有問題”。如果在檢測時發(fā)現(xiàn)高低壓壓力都比正常范圍偏高，此時可能存在兩種情況。其一，系統(tǒng)內(nèi)部存在空氣，空氣的混入擾亂了正常的制冷循環(huán)，使得壓力異常升高，這種情況下就需要對系統(tǒng)進行排氣操作，重新抽真空后再適量添加冷媒。其二，散熱方面出現(xiàn)問題，汽車空調(diào)的散熱主要依靠散熱片和散熱風扇等部件。散熱片若被灰塵、雜物堵塞，或者散熱風扇轉速不足，都會導致熱量無法及時散發(fā)出去，進而引起系統(tǒng)壓力升高。所以當遇到壓力雙高的情況，除了檢查系統(tǒng)內(nèi)空氣，還要仔細排查散熱部件是否正常工作。

“表抖系統(tǒng)有水汽，抽空必須更徹底”。在空調(diào)運行過程中，要是觀察到壓力表的指針出現(xiàn)抖動現(xiàn)象，這就表明系統(tǒng)內(nèi)部存在水汽。水汽的存在會影響制冷效果，甚至可能對系統(tǒng)部件造成損害。為了解決這個問題，需要對系統(tǒng)進行抽真空操作，而且要確保抽真空的過程足夠徹底，將水汽盡可能地排出系統(tǒng)。有時僅靠抽真空還不夠，必要時還需要更換干燥瓶，因為干燥瓶的作用就是吸收系統(tǒng)中的水分，保證系統(tǒng)內(nèi)的干燥環(huán)境。

“壓力雙低虧制冷劑，不然系統(tǒng)有堵閉”。當高低壓壓力都比正常范圍偏低時，有兩種常見的原因。一是制冷劑不足，也就是冷媒出現(xiàn)了泄漏，制冷劑是實現(xiàn)制冷的關鍵介質(zhì)，一旦泄漏，制冷能力就會大打折扣。二是系統(tǒng)存在堵塞情況，堵塞處的前后會出現(xiàn)明顯的溫差，通過感受管道的溫度變化可以初步判斷堵塞位置。此時，需要仔細查找泄漏部位并進行修復，或者排查系統(tǒng)中的堵塞點，恢復系統(tǒng)的正常流通。

總之，這幾句汽車空調(diào)維修口訣簡潔而實用，為維修人員在排查和解決汽車空調(diào)故障時提供了清晰的思路和方向。熟練掌握并運用這個口訣，能夠更加高效、準確地定位問題，從而快速修復汽車空調(diào)系統(tǒng)，讓其恢復良好的工作性能，為駕乘人員營造舒適的車內(nèi)環(huán)境 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）