轉(zhuǎn)向助力泵發(fā)出嗡嗡聲，原因多樣，可能正常也可能存在故障。正常情況下，限壓閥工作使助力油流動(dòng)會產(chǎn)生類似聲音。而異常情況包括濾網(wǎng)堵塞，致使油流不暢；助力泵本身出現(xiàn)進(jìn)氣、高壓油管漏油等故障；泵內(nèi)混入空氣、皮帶問題、內(nèi)部零件磨損；還有液壓油不足、污染等。這些情況或影響轉(zhuǎn)向，或引發(fā)噪音，需重視并排查。

先來說說限壓閥的情況。在動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，限壓閥是一個(gè)關(guān)鍵部件。當(dāng)車輛在行駛過程里，系統(tǒng)壓力逐漸上升并達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，限壓閥就會開啟。此時(shí)，助力油在系統(tǒng)中流動(dòng)，便可能產(chǎn)生“嗡嗡”或者“吱吱”的聲音。這是限壓閥正常履行職責(zé)的表現(xiàn)，一般不會影響車輛的正常轉(zhuǎn)向和行駛性能，屬于正常現(xiàn)象，不必過于擔(dān)憂。

接著講講濾網(wǎng)堵塞這個(gè)因素。一些帶有濾網(wǎng)的油壺，隨著時(shí)間的推移，濾網(wǎng)很容易被雜質(zhì)、污垢等堵塞。一旦濾網(wǎng)堵塞，油液的流動(dòng)就會受到阻礙，無法順暢地為轉(zhuǎn)向助力泵提供足夠的油液，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力泵工作異常，發(fā)出嗡嗡聲。這種情況下，僅僅更換油液是不夠的，還需要對濾網(wǎng)進(jìn)行仔細(xì)清洗，讓油液能夠恢復(fù)正常的流通。

再看看助力泵本身的故障。動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵可能出現(xiàn)多種問題，比如進(jìn)氣的情況。當(dāng)空氣進(jìn)入助力泵內(nèi)，會破壞油液的正常工作狀態(tài)，影響壓力的穩(wěn)定輸出，進(jìn)而使助力泵在工作時(shí)發(fā)出異常的嗡嗡聲。另外，高壓油管漏油也是常見問題之一，油管漏油會導(dǎo)致系統(tǒng)壓力不穩(wěn)定，助力泵為了維持正常工作，就會加大運(yùn)轉(zhuǎn)力度，從而產(chǎn)生噪音。而油壺出現(xiàn)問題，例如油壺破裂、內(nèi)部結(jié)構(gòu)損壞等，同樣會影響油液的供應(yīng)和循環(huán)，使得轉(zhuǎn)向助力泵出現(xiàn)嗡嗡響的狀況。

泵內(nèi)混入空氣也不容忽視。空氣混入泵內(nèi)會改變油液的物理性質(zhì)，使油液的流動(dòng)性和傳遞壓力的能力下降。在轉(zhuǎn)向操作時(shí)，助力泵就需要更加努力地工作來克服這些問題，進(jìn)而發(fā)出嗡嗡聲。同時(shí)，皮帶松弛或磨損也可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力泵發(fā)出異常聲音。皮帶在長期使用后，會出現(xiàn)松弛現(xiàn)象，這樣在帶動(dòng)助力泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，就會出現(xiàn)打滑的情況，產(chǎn)生噪音。而皮帶磨損嚴(yán)重的話，不僅會發(fā)出噪音，還可能影響助力泵的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力不足。

內(nèi)部零件磨損也是一個(gè)重要原因。轉(zhuǎn)向助力泵內(nèi)部有許多精密的零件，在長時(shí)間的使用和摩擦后，這些零件會逐漸磨損。零件磨損后，其配合間隙會發(fā)生變化，導(dǎo)致泵的工作效率降低，同時(shí)也會產(chǎn)生異常的振動(dòng)和噪音。

液壓油的狀態(tài)對轉(zhuǎn)向助力泵的工作也有著重要影響。如果液壓油不足，助力泵無法獲得足夠的油液供應(yīng)，就會在工作時(shí)產(chǎn)生空吸現(xiàn)象，發(fā)出嗡嗡聲。而且，液壓油受到污染后，其潤滑性能和傳遞壓力的性能都會下降，這也會使助力泵在工作過程中出現(xiàn)異常噪音。

總之，轉(zhuǎn)向助力泵發(fā)出嗡嗡聲涉及多個(gè)方面的原因。無論是正常的限壓閥工作聲音，還是各種故障導(dǎo)致的異常噪音，都需要我們認(rèn)真對待。一旦發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力泵有嗡嗡聲，應(yīng)及時(shí)對車輛進(jìn)行檢查和維修，確保車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠始終保持良好的工作狀態(tài)，保障行車安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）