火花塞熱值7和8的不同在于，8比7更適用于熱一些的發動機，且散熱性能更好。火花塞的熱值是受熱和散熱能力的指標，數值越大越偏冷。7和8都屬高熱值，適用于升功率大、熱負荷重的車。不過，并非熱值越高越好，若熱值過高，火花塞溫度低易積炭、漏電跳火；熱值低則散熱不夠，會導致爆燃等。所以要依車型選合適熱值的火花塞。

具體而言，當發動機在高負荷、高轉速的工況下持續運轉時，會產生大量的熱量。此時，更熱的發動機就需要散熱性能更為出色的火花塞來及時將熱量散發出去，以維持正常的工作溫度。在這種情況下，熱值為8的火花塞就更能發揮其優勢，因為它的散熱能力更強，能夠有效應對發動機產生的高溫環境，保證火花塞自身的工作穩定性以及點火的可靠性。

而熱值為7的火花塞，雖然散熱性能也不錯，但相對熱值8的火花塞來說，更適合熱負荷稍低一些的發動機。如果將熱值8的火花塞用在不太熱的發動機上，可能會因為散熱過快，導致火花塞溫度過低，使得點火部分容易產生積碳，進而出現漏電跳火的現象，影響發動機的正常運行。反之，要是把熱值7的火花塞安裝在熱負荷很高的發動機上，由于其散熱能力相對有限，可能無法及時有效地將過多的熱量散發出去，造成火花塞溫度過高，最終引發爆燃等問題，嚴重的話還可能致使火花塞部分陶瓷燒損、電極溶解。

此外，汽車發動機的設計和調校都是基于特定的參數和性能要求的，其中就包括了對火花塞熱值的適配。每個車型在研發過程中，工程師們都會根據發動機的具體特性，經過大量的測試和優化，確定最適合該車型的火花塞熱值。這就好比每個人都有適合自己的鞋子尺碼，只有選對了，才能走得更穩更遠。

總之，火花塞熱值7和8在適用發動機的熱度以及散熱性能上存在明顯差異。在選擇火花塞時，一定要充分考慮車型發動機的特點，嚴格按照車輛使用手冊的建議來挑選合適熱值的火花塞，這樣才能確保發動機始終處于最佳工作狀態，發揮出車輛的最佳性能，同時延長火花塞以及發動機的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）