液力緩沖器又稱液力減速裝置，是一種通過液力裝置降低車輛行駛速度的汽車緩速器。它通常安裝在液力機(jī)械變速器后端，由兩個(gè)背靠背的液力耦合器組成。工作時(shí)，利用液體阻尼產(chǎn)生緩速作用，將汽車位能轉(zhuǎn)化為熱能，通過冷卻器冷卻油液并循環(huán)使用。其制動(dòng)力矩取決于工作腔內(nèi)的油壓、油量和轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速，能讓車輛在滿載下長(zhǎng)坡時(shí)恒速行駛，有效保障行車安全。

具體來(lái)看，在這兩個(gè)背靠背的液力耦合器中，一個(gè)泵輪與變速器第一軸相連作為轉(zhuǎn)子，另一個(gè)固定不動(dòng)的渦輪則是定子。轉(zhuǎn)子一般由鑄鋁制成，設(shè)有兩排葉片，其作用是平衡油壓。當(dāng)車輛運(yùn)行時(shí)，工作油液在轉(zhuǎn)子內(nèi)被加速，隨后在定子內(nèi)再次被加速，由此產(chǎn)生反向轉(zhuǎn)矩來(lái)制動(dòng)汽車。

在車輛行駛過程中，特別是下坡時(shí)，轉(zhuǎn)子會(huì)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)，若讓液力變矩器不充油，而使液力緩沖器充油，那么工作油液就在轉(zhuǎn)子和定子內(nèi)不斷加速，從而給轉(zhuǎn)子提供反轉(zhuǎn)矩，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的制動(dòng)。這個(gè)過程中，汽車下坡的位能就轉(zhuǎn)化成了熱能，高溫的油液經(jīng)過冷卻器冷卻后繼續(xù)循環(huán)使用。

而且，液力緩沖器通常與液力變矩器共用一個(gè)油泵。在需要使用液力緩沖器時(shí)，可停止液力變矩器的油液循環(huán)，讓油泵專門為液力緩沖器供油，保證其高效穩(wěn)定地工作。

液力緩沖器憑借獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和工作原理，能精準(zhǔn)地控制制動(dòng)力矩，讓車輛在特定工況下保持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)。無(wú)論是重型礦用自卸車，還是其他一些對(duì)制動(dòng)要求較高的車輛，它都發(fā)揮著關(guān)鍵作用，為車輛的安全行駛保駕護(hù)航，是汽車制動(dòng)系統(tǒng)中不可或缺的重要部件 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）