分電器由斷電器、配電器、電容器和點火提前調節裝置四個部分組成。斷電器是掌控點火線圈初級電路通斷的“指揮官”；配電器如同精準的“調度員”，按點火順序將高壓電分配到各缸火花塞；電容器像是能量的“儲存庫”，能減小斷電器觸點分開時的火花；點火提前調節裝置則似智能的“協調者”，依據發動機工況自動調整點火提前角，讓發動機時刻保持良好運行狀態 。

斷電器作為分電器的核心部件之一，它主要通過自身的觸點來控制點火線圈初級電路的通斷。當觸點閉合時，電流能夠順利通過點火線圈的初級繞組，為點火積蓄能量；而當觸點斷開時，初級電路瞬間切斷，在點火線圈的次級繞組中便會感應出高壓電，為火花塞點火創造條件。

配電器的重要性也不容小覷。它由分電器蓋和分火頭組成，分火頭安裝在分電器軸上，隨著軸的轉動，依次將高壓電準確無誤地分配到各個氣缸的火花塞上。如此一來，發動機各氣缸便能按照既定的點火順序依次點火做功，保證發動機的穩定運轉。

電容器的作用同樣關鍵。在斷電器觸點分開的瞬間，會產生電火花，這不僅會損耗能量，還可能燒蝕觸點。電容器的存在，就像是一個能量緩沖器，它能夠吸收并儲存這些多余的能量，在適當的時候釋放出來，減小斷電器觸點分開時的火花，延長觸點的使用壽命，同時也能提高點火系統的效率。

點火提前調節裝置則是為了適應發動機不同工況而設計的。在發動機轉速和負荷發生變化時，它能自動調整點火提前角。離心式點火提前調節裝置會根據發動機轉速的變化，利用離心力自動改變斷電器觸點的提前打開角度；真空式點火提前調節裝置則根據發動機負荷的大小，通過真空度的變化來調整點火提前角。

分電器的這四個組成部分各司其職又相互協作，共同保障了發動機點火系統的正常運行，為車輛的穩定行駛提供了有力支持 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）