汽車剎車抱死后不能繼續(xù)開。剎車抱死時，車輪在強大制動力下停止轉動，而車輛卻因慣性繼續(xù)向前滑動，這嚴重影響行車安全，甚至可能導致失控、碰撞等危險狀況。而且抱死狀態(tài)下輪胎磨損加劇，還可能引發(fā)爆胎。此外，強行駕駛可能進一步損壞制動系統(tǒng)。所以，一旦出現剎車抱死，務必解除故障后再正常行駛。

汽車剎車抱死存在諸多隱患，這背后有著復雜的成因。制動主缸皮碗卡頓，無法回位，這大多是制動系統(tǒng)“生病”了。比如制動系統(tǒng)中不小心進了水，或者混入了其他雜質，就像身體里進了病菌，影響正常運轉。又或是在更換制動液時，沒有對系統(tǒng)進行清洗就選用了其他品牌的制動液，這可能導致皮碗出現泡漲等問題，進而無法正?；匚弧?/p>

主缸皮碗和主缸內徑配合的過盈量過大，也是一個關鍵因素。在汽車開發(fā)階段，如果二者配合過盈量太大，就如同鞋子和腳不匹配，在踩踏剎車后，皮碗就無法回位或者回位不佳，使得剎車一直處于抱死狀態(tài)。

制動器活塞不能回位或者回位情況不良，也不容忽視。這或許是方形密封圈的材質性能欠佳，如同用了質量不好的零件。又或者尺寸配合不當，導致活塞回位量過小，最終引發(fā)剎車抱死。

制動盤的狀況也至關重要。若制動盤硬度不夠，在頻繁剎車后，高溫會讓它產生變形。就像一塊柔軟的金屬在高溫下改變了形狀，下次使用時就很可能出現車輪抱死的現象。

總之，汽車剎車抱死是一個需要重視的問題。其成因多樣，涉及制動系統(tǒng)多個部件。無論是制動主缸皮碗、主缸內徑配合，還是制動器活塞、制動盤等問題，都可能引發(fā)剎車抱死。我們要對汽車制動系統(tǒng)定期檢查維護，遇到剎車抱死及時解決，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）