D 牙避震調試關鍵且復雜，需綜合多方面因素操作。它由彈簧、阻尼器和調節機構構成，各部分作用不同。調試時，首先要依據車輛用途。常見方法有調整彈簧預緊力，影響車身高度和支撐力；調整阻尼力，通過調節阻尼閥控制過坑洼時的吸收能力與彈簧回彈穩定性；還要進行路試感受行駛表現。整個過程要注重安全，逐步調整并記錄參數 。

具體而言，彈簧預緊力的調整有著微妙的變化。當你增加彈簧預緊力，車身會緩緩升高，就如同給車輛穿上了增高鞋墊，同時初始支撐力變強，車輛在過彎時那種令人不安的側傾現象也會隨之減小，過彎姿態更加優雅穩定；反之，減少彈簧預緊力，車身高度降低，支撐力變弱，車輛的靈活性或許會有所提升，但舒適性可能會打折扣。

阻尼力的調整更是關鍵環節。壓縮阻尼在車輛駛過坑洼路面時發揮著重要作用，它決定了避震吸收震動的能力，若調整得當，坑洼帶來的顛簸能被有效過濾，讓車內的駕乘者感受到平穩?；貜椬枘釀t影響著彈簧回彈的穩定性，合適的回彈阻尼能使彈簧在壓縮后迅速且平穩地恢復原狀，保證車輛行駛的連貫性。這一切都是通過調節阻尼閥來實現的。

路試也是必不可少的一步。在不同的路況，如平坦的公路、有起伏的鄉間小道、布滿減速帶的路段等行駛，親身體驗車輛的行駛表現。感受避震在各種情況下的反饋，判斷是否達到了預期的效果。

D牙避震的調試是一個精細活，涉及到多個方面的參數調整。從彈簧預緊力到阻尼力，再到實際路試，每一步都緊密相連。只有耐心細致地完成每一個環節，注重安全、逐步調整并記錄好參數，才能讓D牙避震發揮出最佳性能，為車輛帶來更出色的行駛體驗，滿足不同駕駛者對車輛性能的個性化需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）