翻新輪胎質量標準包含多方面。從適用胎體看，不能是因超負荷和缺氣等造成明顯損壞的，且胎身金屬線無腐蝕、表面平整，如冷翻胎體胎面花紋剩余 2 毫米以上等；從翻新流程講，要經打磨、刷膠漿等步驟，胎肩結合部位平順貼合，新胎面與胎體接縫平整圓順；從成品檢測來說，需進行外觀質量、外緣尺寸和安全性能測試。只有滿足這些標準，翻新輪胎質量才有保障 。

從適用胎體的具體細節來看，用于翻新的胎體不僅要排除因超負荷和缺氣造成明顯損壞的情況，其胎側標識還應有速度符號、負荷指數。那些磨損程度較輕、沒有嚴重裂紋破損，或者雖使用年限短但磨損嚴重的輪胎才適宜翻新。像修補胎體，中部花紋剩余需在4毫米以上，如此才能保證翻新后的輪胎有基本的結構完整性與安全性，為后續翻新流程提供可靠基礎。

翻新流程有著嚴格規范。打磨環節要精準控制力度與范圍，使胎體表面平整且符合翻新要求；刷膠漿需均勻涂抹，確保新胎面與胎體完美結合。在關鍵的胎肩結合部位，要做到平順貼合，新胎面與胎體接縫平整圓順，翻新后還得削掉接縫多余橡膠，這一系列操作都考驗著翻新工藝的水準，每一步都對翻新輪胎最終質量起到決定性作用。

成品檢測是保障質量的最后關卡。外觀質量和外緣尺寸須逐條檢查，確保輪胎表面無瑕疵、尺寸精準。安全性能測試以抽檢方式進行，包括強度試驗、耐久性試驗、高速性能試驗，只有通過這些嚴格測試，才能判定翻新輪胎質量達標。

總之，翻新輪胎質量標準涵蓋適用胎體、翻新流程、成品檢測等多個關鍵環節，每一部分都緊密相連、缺一不可。只有嚴格遵循這些標準，才能生產出質量可靠、安全有保障的翻新輪胎，滿足市場需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）