摩托車火花塞被淹，原因涵蓋操作、混合氣、發動機、燃油供給及點火系統等多方面。操作上，長時間拉風門行駛會使混合氣過濃。混合氣過濃也可能源于空氣濾清器阻塞等多種情況。發動機燒機油會改變火花塞工作環境。燃油供給過多，像噴油嘴堵塞等會致火花塞被淹。點火系統故障，如點火線圈損壞影響點火。此外，劣質燃油或含雜質也易引發此問題 。

從操作層面深入剖析，長時間拉風門行駛，就如同給摩托車的“呼吸系統”過度增壓，使得進入發動機的混合氣比例失調，過濃的混合氣無法在汽缸內充分燃燒，未燃盡的燃油逐漸積聚，最終將火花塞淹沒。

混合氣體過濃的原因多種多樣。空氣濾清器一旦阻塞，就像人戴著堵塞的口罩呼吸，新鮮空氣難以順暢進入，導致混合氣中燃油占比過高。化油器液平面過高，會讓過多的燃油涌入混合氣中。混合氣調整不當，也會破壞正常的油氣比例。而對于電噴車型，氧傳感器損壞猶如汽車的“嗅覺”失靈，無法精準調節混合氣濃度。至于使用質量較差的燃油，其本身燃燒性能不佳，更易造成混合氣過濃。

發動機燒機油也是火花塞被淹的一個關鍵因素。機油一旦進入燃燒室參與燃燒，不僅會改變火花塞的工作環境，還會使混合氣的成分變得復雜，擾亂正常的燃燒過程，火花塞很容易因這種異常情況而被淹。

燃油供給過多同樣不可忽視。燃油噴油嘴堵塞，會使燃油噴射不均勻、過多，燃油壓力調節器失效，也會導致燃油供給失去控制，過多的燃油積聚在燃燒室，火花塞自然難以正常工作。

點火系統故障也不容忽視。點火線路短路、點火線圈損壞等問題，會導致點火能量不足或點火時機不準確，混合氣無法及時被點燃，從而在汽缸內堆積，淹沒火花塞。此外，低質量燃油或燃油中的雜質，會增加發動機工作的不穩定因素，也更容易引發火花塞被淹的狀況。

總之，摩托車火花塞被淹是多種因素共同作用的結果。日常使用中，我們需要關注車輛的各個部件狀況，正確操作，定期保養，才能有效避免火花塞被淹的問題，確保摩托車的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）