汽車電子扇由溫控器控制，當水溫升至上限值，溫控器接通電源使風扇工作，水溫降至下限值，溫控器關閉電源風扇停止工作，其作用是冷卻發動機缸體、變速箱以及為空調冷凝器散熱。具體而言，溫控器如同電子扇的“指揮官”，精準把控著風扇的運轉時機。冷卻發動機缸體和變速箱能保障其正常運行，為空調冷凝器散熱則有助于空調系統高效運作，讓車內環境更舒適，在汽車運行中發揮著不可或缺的作用 。

汽車電子扇的運轉還常常由發動機冷卻液溫度開關控制，一般具備兩級轉速。當溫度達到 90°C 時，風扇以低速運轉，進行較為溫和的散熱工作；而當溫度攀升至 95°C，風扇則開啟高速運轉模式，加大散熱力度，全力以赴保障發動機等部件處于適宜溫度區間。

此外，空調開啟、冷凝器溫度以及制冷劑壓力等因素，同樣會對電子扇的運轉產生影響。當我們打開汽車空調，電子扇為了保證空調冷凝器能有效散熱，會適時調整工作狀態，維持空調系統的穩定運行。

汽車電子扇常見的類型有硅油離合器散熱風扇和電磁離合器散熱風扇。硅油離合器散熱風扇巧妙地依靠硅油熱膨脹特性帶動風扇轉動；電磁離合器散熱風扇則借助電磁場吸合原理驅動風扇工作。這兩種類型的電子扇都有一個顯著好處，那就是只有在發動機真正需要降溫的時候才帶動風扇運轉，極大地降低了發動機的能量損耗，提高了汽車整體的能效。

總而言之，汽車電子扇雖看似是個小部件，但它在汽車的運行過程中扮演著舉足輕重的角色。通過精準的溫控控制、多樣的轉速調節以及不同的類型設計，它全方位地保障了發動機、變速箱以及空調系統等的穩定運行，是汽車能夠平穩、舒適行駛的幕后“功臣”之一。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）