剎車(chē)過(guò)熱是由頻繁急剎車(chē)、長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)下坡、剎車(chē)系統(tǒng)故障、車(chē)輛超載以及剎車(chē)油問(wèn)題等多種因素共同導(dǎo)致的。在城市道路頻繁啟停和緊急制動(dòng)時(shí)，剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)劇烈摩擦?xí)a(chǎn)生大量熱量；長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)下坡，剎車(chē)持續(xù)工作，熱量不斷積累。剎車(chē)系統(tǒng)故障，像剎車(chē)分泵回位不良，影響熱量散發(fā)。車(chē)輛超載增加剎車(chē)負(fù)擔(dān)，剎車(chē)油問(wèn)題也會(huì)影響散熱和制動(dòng)性能，這些都可能致使剎車(chē)過(guò)熱。

頻繁急剎車(chē)是導(dǎo)致剎車(chē)過(guò)熱的常見(jiàn)因素之一。在日常駕駛中，尤其是在交通擁堵的城市道路上，頻繁的啟停和緊急制動(dòng)操作十分常見(jiàn)。當(dāng)我們每次急剎車(chē)時(shí)，剎車(chē)片會(huì)以極大的壓力緊緊貼合剎車(chē)盤(pán)，二者間瞬間產(chǎn)生劇烈摩擦。這種高頻次、高強(qiáng)度的摩擦，就如同快速摩擦兩塊生熱的物體，熱量迅速在剎車(chē)系統(tǒng)中積聚，長(zhǎng)此以往，剎車(chē)極易過(guò)熱。

長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)下坡同樣對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)是個(gè)嚴(yán)峻考驗(yàn)。在這個(gè)過(guò)程中，車(chē)輛的重力勢(shì)能不斷轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，車(chē)速有持續(xù)加快的趨勢(shì)。為了保持安全車(chē)速，司機(jī)不得不持續(xù)使用剎車(chē)。剎車(chē)系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間處于工作狀態(tài)，摩擦產(chǎn)生的熱量源源不斷，而熱量又來(lái)不及散發(fā)出去，隨著時(shí)間推移，剎車(chē)就會(huì)因過(guò)熱而性能下降。

剎車(chē)系統(tǒng)故障也會(huì)引發(fā)剎車(chē)過(guò)熱問(wèn)題。例如剎車(chē)分泵回位不良，正常情況下，剎車(chē)結(jié)束后剎車(chē)分泵應(yīng)迅速回位，使剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)分離，減少不必要的摩擦。但當(dāng)回位出現(xiàn)問(wèn)題，剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)始終保持一定程度的接觸，持續(xù)的摩擦就會(huì)產(chǎn)生額外熱量，最終導(dǎo)致剎車(chē)過(guò)熱。

車(chē)輛超載會(huì)增加剎車(chē)負(fù)擔(dān)。車(chē)輛載重超出規(guī)定范圍時(shí)，剎車(chē)系統(tǒng)需要更大的制動(dòng)力才能使車(chē)輛停下來(lái)。這意味著剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)要承受更大的壓力，摩擦力增大，自然會(huì)產(chǎn)生更多熱量，加劇剎車(chē)過(guò)熱的風(fēng)險(xiǎn)。

剎車(chē)油問(wèn)題同樣不容忽視。剎車(chē)油變質(zhì)、缺少或者質(zhì)量不佳，都會(huì)影響剎車(chē)系統(tǒng)的散熱和工作效率。剎車(chē)油在剎車(chē)系統(tǒng)中起到傳遞壓力和散熱的重要作用，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，剎車(chē)系統(tǒng)的散熱能力大打折扣，進(jìn)而容易造成剎車(chē)過(guò)熱。

總之，剎車(chē)過(guò)熱是多個(gè)方面因素共同作用的結(jié)果。無(wú)論是駕駛習(xí)慣，還是車(chē)輛自身的部件狀況，都與剎車(chē)系統(tǒng)的溫度息息相關(guān)。我們只有充分了解這些原因，才能更好地預(yù)防和應(yīng)對(duì)剎車(chē)過(guò)熱問(wèn)題，保障行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）