網上購買的汽車節油器確實有一定作用，但節油效果并不顯著。汽車節油器有多種類型，水解型利用水制氫氧輸送到發動機，固態燃油催化及空氣增氧型可清潔油路使燃油充分燃燒，富氧型增加發動機供氧，電子型穩定電流，磁型磁化燃油，添加劑型添加特殊成分助燃。這些不同原理的節油器雖都致力于節能，不過受多種因素限制，實際帶來的節油成效較為有限 。

水解型節油器，試圖通過將水轉化為氫氧來輔助燃燒，想法雖妙，但在實際車輛運行環境中，制氫氧的效率以及與發動機的適配性等問題，導致其節油效果難以達到預期。

固態燃油催化及空氣增氧型，雖能對油路和噴油嘴積碳起到一定清潔作用，理論上讓燃油更充分燃燒，可車輛發動機本身的設計和調校是個復雜系統，并非僅靠這一點就能大幅提升燃油利用率。

富氧型通過增加發動機的氧氣供應，期望讓燃油更好地燃燒，但發動機的進氣系統和燃燒控制有其固有特性，額外增加的氧氣未必能被有效利用，節油效果自然大打折扣。

電子型試圖穩定電流來優化發動機工作狀態，然而汽車的電氣系統本就經過精心設計，外界簡單的電流穩定裝置很難從根本上改變車輛的燃油消耗模式。

磁型對燃油進行磁化，想法新奇，但燃油的物理化學性質并非僅靠磁化就能輕易改變，實際節油效果也微乎其微。

添加劑型把特殊成分加入燃油，短期內或許能看到一些變化，但長期效果并不穩定，且不同車輛對添加劑的反應也存在差異。

綜上所述，網上購買的汽車節油器雖各有其工作原理，但由于汽車本身是一個復雜的機械系統，受到發動機設計、車輛整體調校等多方面因素影響，這些節油器的實際節油效果都不太明顯，車主們不可對其抱有過高期望。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）